贏(yíng)在未來(lái)-農(nóng)產(chǎn)品電商崛起:加速吧 物流
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2013年，順豐速運(yùn)集團(tuán)，率先走上冷鏈物流的探索之路，并且在2014年，雙十一期間，創(chuàng)造銷(xiāo)售額2.8億，刷新了中國(guó)電商生鮮市場(chǎng)的記錄。
在順豐優(yōu)選的倉(cāng)庫(kù)，產(chǎn)品從入庫(kù)開(kāi)始就要進(jìn)行嚴(yán)格區(qū)分。倉(cāng)庫(kù)里一共設(shè)有4個(gè)溫區(qū)，每一個(gè)溫區(qū)都有可以自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度的監(jiān)控系統(tǒng)，根據(jù)產(chǎn)品不同的狀態(tài)，讓它們?cè)谧钸m合的溫度中保存。
像這樣一個(gè)放置紅酒的冷藏庫(kù)，完全模擬酒窖環(huán)境設(shè)置而成。產(chǎn)品出庫(kù)配送時(shí)，也要放進(jìn)可以全程監(jiān)控溫度的冷柜。
從倉(cāng)儲(chǔ)到運(yùn)輸，冷鏈物流對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)都要求精確把控。然而，這樣嚴(yán)苛的管理背后，所要付出的巨大成本和資金投入，卻正是冷鏈物流到現(xiàn)在都難以普及的重要原因之一。
順豐優(yōu)選副總裁陳旭：其實(shí)冷鏈物流最大的問(wèn)題就是說(shuō)受到它這個(gè)冷庫(kù)的限制，就是說(shuō)你在各地首先要建冷庫(kù)，因?yàn)檫@個(gè)成本會(huì)非常高，同時(shí)有了冷庫(kù)之后，還有一個(gè)這個(gè)配送體系，包括冷鏈車(chē)。
上海菜管家電子商務(wù)有限公司常務(wù)副總經(jīng)理?xiàng)顝埍耗悴皇呛?jiǎn)單地建一個(gè)小的倉(cāng)庫(kù)，把這些產(chǎn)品放在一起就能解決的，那你肯定你還要有常溫庫(kù)，冷凍庫(kù)、冷藏庫(kù)，你如果說(shuō)，你的企業(yè)沒(méi)有一定的這種資金的實(shí)力，那你就沒(méi)有辦法。
冷鏈物流的造價(jià)非常昂貴，但蔬菜肉類(lèi)的價(jià)格卻相對(duì)較低，加上運(yùn)輸途中可能發(fā)生的損耗，目前幾乎每100元的訂單，物流成本就要占到其中的30到40元左右。
生鮮的利潤(rùn)被無(wú)形削減。商家、平臺(tái)、用戶(hù)，誰(shuí)都不愿意為高昂的運(yùn)費(fèi)買(mǎi)單。物流成為了目前制約生鮮電商發(fā)展的主要障礙。然而，面對(duì)運(yùn)費(fèi)過(guò)高的問(wèn)題，有的公司有了自己的辦法。
