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2013年05月10日15:01 | 中國(guó)發(fā)展門(mén)戶(hù)網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫(xiě)信 字號(hào)：T|T

工業(yè)和信息化部發(fā)布高技術(shù)船舶科研項(xiàng)目指南(2013年版)

中國(guó)發(fā)展門(mén)戶(hù)網(wǎng)訊 工業(yè)和信息化部網(wǎng)站消息，為貫徹落實(shí)《工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)規(guī)劃（2011-2015）》和《船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，促進(jìn)船舶工業(yè)科技發(fā)展，提升自主創(chuàng)新能力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，按照《船舶工業(yè)“十二五”科技重點(diǎn)發(fā)展方向與重點(diǎn)》的任務(wù)部署，近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了高技術(shù)船舶科研項(xiàng)目指南（2013年版）。

指南立足于貫徹黨的“十八大”確立的建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，瞄準(zhǔn)“十二五”后三年船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級(jí)以及國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)急需，提出了超級(jí)節(jié)能環(huán)保示范工程與清潔能源發(fā)動(dòng)機(jī)、高技術(shù)特種船三個(gè)重大工程與專(zhuān)項(xiàng)，并針對(duì)船舶關(guān)鍵配套設(shè)備、基礎(chǔ)共性技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際新公約新規(guī)范前期研究等重大領(lǐng)域提出了十八個(gè)重點(diǎn)研究方向，引導(dǎo)企業(yè)、高校和科研院所集中力量突破一些具有戰(zhàn)略引領(lǐng)作用的關(guān)鍵技術(shù)、解決一批制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心技術(shù)、探索一批未來(lái)發(fā)展的前瞻及與應(yīng)用基礎(chǔ)技術(shù)。

高技術(shù)船舶科研項(xiàng)目指南

（2013年版）

為貫徹落實(shí)《工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)規(guī)劃（2011-2015）》和《船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，促進(jìn)船舶工業(yè)科技發(fā)展，提升自主創(chuàng)新能力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，按照《船舶工業(yè)“十二五”科技重點(diǎn)發(fā)展方向與重點(diǎn)》的任務(wù)部署，特制定本指南。

一、工程與專(zhuān)項(xiàng)

（一）超級(jí)節(jié)能環(huán)保船示范工程

1．總目標(biāo)

根據(jù)船舶節(jié)能減排相關(guān)國(guó)際公約、規(guī)范的要求，結(jié)合船舶技術(shù)發(fā)展和國(guó)內(nèi)外航運(yùn)市場(chǎng)需求，在油船、散貨船、集裝箱船三大主流船型中分別選擇一型作為超級(jí)節(jié)能環(huán)保示范工程船，通過(guò)節(jié)能減排環(huán)保技術(shù)及裝備的綜合開(kāi)發(fā)，突破清潔能源與可再生能源應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)，全面提升我國(guó)船舶節(jié)能環(huán)保整體技術(shù)水平。

示范船舶須有具體工程依托并由船東實(shí)際訂造，與現(xiàn)有同類(lèi)船型相比節(jié)能環(huán)保水平大幅提高，單船平均日油耗降低40%以上，船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）比國(guó)際海事組織（IMO）EEDI基線(xiàn)值下降30%以上，同時(shí)須滿(mǎn)足IMO船舶噪聲新規(guī)則、涂層性能標(biāo)準(zhǔn)、硫氧化物（SOx）、氮氧化物（NOx）排放指標(biāo)等相關(guān)法規(guī)要求。

2．重點(diǎn)研究方向

（1）船型節(jié)能環(huán)保概念設(shè)計(jì)與技術(shù)經(jīng)濟(jì)性論證研究；

（2）低阻船體型線(xiàn)與上層建筑設(shè)計(jì)技術(shù)研究；

（3）最低壓載量的分艙優(yōu)化配置及航行中縱傾優(yōu)化技術(shù)研究；

（4）波浪中失速控制與波浪增阻預(yù)報(bào)技術(shù)研究；

（5）新型結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)研究；

（6）船體表面減阻技術(shù)應(yīng)用研究；

（7）高效推進(jìn)系統(tǒng)與水動(dòng)力節(jié)能裝置優(yōu)化匹配設(shè)計(jì)研究；

（8）輪機(jī)節(jié)能環(huán)保設(shè)備集成應(yīng)用研究；

（9）貨油揮發(fā)（VOC）回收及再利用系統(tǒng)技術(shù)研究（僅適用于油船）；

（10）LNG燃料動(dòng)力船型風(fēng)險(xiǎn)設(shè)計(jì)技術(shù)研究；

（11）LNG供氣系統(tǒng)應(yīng)用開(kāi)發(fā)技術(shù)研究；

（12）太陽(yáng)能、風(fēng)能等清潔輔助能源在船上的應(yīng)用研究；

（13）船舶艙室噪聲控制關(guān)鍵技術(shù)研究；

（14）貨油艙涂裝關(guān)鍵技術(shù)研究（僅適用于油船）；

（15）建造工藝關(guān)鍵技術(shù)研究；

（16）節(jié)能、減排、環(huán)保、降噪驗(yàn)證試驗(yàn)技術(shù)研究。

3．主要成果形式：

（1）相關(guān)技術(shù)研究報(bào)告；

（2）相關(guān)工藝指導(dǎo)性文件；

（3）有關(guān)節(jié)能環(huán)保設(shè)備經(jīng)船級(jí)社認(rèn)可的設(shè)計(jì)圖紙、計(jì)算書(shū)、試驗(yàn)報(bào)告及工程樣機(jī)；

（4）通過(guò)營(yíng)運(yùn)驗(yàn)證的工程示范船；

（5）相關(guān)專(zhuān)利；

（6）相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究報(bào)告及標(biāo)準(zhǔn)制修訂建議。

（二）清潔能源發(fā)動(dòng)機(jī)

1．總目標(biāo)

針對(duì)國(guó)際航運(yùn)節(jié)能減排法規(guī)與清潔能源發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，面向內(nèi)河、沿海和遠(yuǎn)洋應(yīng)用的不同需求，分階段、分步驟地進(jìn)行清潔能源船用發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)/制造關(guān)鍵技術(shù)研究、典型樣機(jī)和系統(tǒng)研制，開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的天然氣及雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)系列化產(chǎn)品，形成自主研發(fā)能力。

2．重點(diǎn)研究方向

2015年之前，重點(diǎn)開(kāi)展高速天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)、中速雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的工程化開(kāi)發(fā)，完成相關(guān)樣機(jī)研制，并通過(guò)裝船驗(yàn)證；開(kāi)展小缸徑低速雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，提出小缸徑低速雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)總體概念設(shè)計(jì)方案，通過(guò)單缸機(jī)試驗(yàn)驗(yàn)證。

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