北京地鐵燕房線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。　馬海燕 攝

燕房線(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)提供方、交控科技股份有限公司副總裁王偉說(shuō)，全自動(dòng)運(yùn)行技術(shù)進(jìn)一步提高了系統(tǒng)的可靠性，提高了多系統(tǒng)之間的聯(lián)動(dòng)性，使系統(tǒng)整體的故障率大大降低。“舉例來(lái)說(shuō)，全自動(dòng)運(yùn)行不是簡(jiǎn)單減少司機(jī)數(shù)量，在當(dāng)前中國(guó)軌道交通運(yùn)量不斷攀升的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況下，司機(jī)將轉(zhuǎn)變?yōu)槌藙?wù)員的角色，一旦列車(chē)發(fā)生故障，乘務(wù)員可處理特殊情況，并把車(chē)輛駕駛到安全地點(diǎn)。”