發(fā)布時(shí)間：2017-12-30 12:52:36  |  來(lái)源：中新網(wǎng)  |  作者：馬海燕  |  責(zé)任編輯：王振紅

北京地鐵燕房線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。　馬海燕 攝

隨著燕房線(xiàn)正式開(kāi)通，全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)將逐漸成為北京地鐵的“標(biāo)配”，并將在全國(guó)范圍內(nèi)推廣應(yīng)用。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，北京地鐵3號(hào)、12號(hào)、17號(hào)、19號(hào)線(xiàn)以及新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)等新一輪軌道交通線(xiàn)路建設(shè)都將采用全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)技術(shù)。

截至目前，中國(guó)內(nèi)地已有12個(gè)城市已建、在建城市軌道交通開(kāi)通全自動(dòng)運(yùn)行線(xiàn)路。北京機(jī)場(chǎng)線(xiàn)、上海10號(hào)線(xiàn)、廣州機(jī)場(chǎng)APM(全自動(dòng)旅客捷運(yùn)系統(tǒng))等均采用全自動(dòng)駕駛技術(shù)建設(shè)，但核心技術(shù)由國(guó)外引進(jìn)。燕房線(xiàn)作為中國(guó)首條自主研發(fā)的全自動(dòng)運(yùn)行示范線(xiàn)路，標(biāo)志著中國(guó)軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行技術(shù)不再依賴(lài)進(jìn)口，其技術(shù)探索和經(jīng)驗(yàn)將為后續(xù)線(xiàn)路發(fā)揮樣板作用。