新能源汽車(chē)推廣如何超越“雞生蛋、蛋生雞”的死循環(huán)
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第五屆中國(guó)（杭州）國(guó)際新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)展覽會(huì)上展出的一款電動(dòng)汽車(chē)及其充電樁（9月18日攝）。 新華社記者 韓傳號(hào) 攝
繞過(guò)這些“樁” 新能源汽車(chē)準(zhǔn)備好上路了嗎？
走出“雞和蛋”的尷尬，繞過(guò)看不見(jiàn)的“樁”，未來(lái)是否一馬平川？我們準(zhǔn)備好高速上路了嗎？
——我們準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)大量的廢舊電池了嗎？
早在２０１４年兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表、天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊沃赋觯覈?guó)廢鉛蓄電池正規(guī)回收率不足３０％。
隨著新能源汽車(chē)的推廣使用，成倍增長(zhǎng)的電池使用量，必然會(huì)面臨同樣的電池回收難題。今年９月，國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部會(huì)同有關(guān)部門(mén)，組織研究制定了《電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策（２０１５年版）》，正在公開(kāi)征求意見(jiàn)。
業(yè)內(nèi)人士指出，盡管新能源汽車(chē)采用了更加環(huán)保的鋰電池，但是如果沒(méi)有很好的回收利用體系，污染還是很難避免，同時(shí)也會(huì)造成資源的浪費(fèi)，新能源汽車(chē)面對(duì)的絕不僅僅是單一的推廣問(wèn)題，隨之而來(lái)應(yīng)有系列配套舉措。
——我們準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)技術(shù)更新提速了嗎？
今年４月，美國(guó)斯坦福大學(xué)一個(gè)華人為主的研究小組６日在《自然》雜志網(wǎng)絡(luò)版刊登研究報(bào)告，介紹他們最新研發(fā)的鋁電池具有高效耐用、可超快充電、可燃性低、成本低等特點(diǎn)。
一汽新能源汽車(chē)分公司總經(jīng)理戴大力指出，技術(shù)更新過(guò)快也是未來(lái)充電樁及新能源汽車(chē)發(fā)展的潛在威脅。“今天一個(gè)快充設(shè)施７０分鐘可以充滿(mǎn)新能源汽車(chē)，如果未來(lái)出現(xiàn)一個(gè)２０分鐘或者時(shí)間更短的充電設(shè)施和充電器，那么前期的投資怎么辦？這存在投資風(fēng)險(xiǎn)。”他說(shuō)，“更重要的是，充電設(shè)施行業(yè)投資周期長(zhǎng)、回報(bào)慢的盈利模式也阻礙很多人進(jìn)入行業(yè)。如果利潤(rùn)充足，技術(shù)迭代也就不成問(wèn)題。”
——我們準(zhǔn)備好進(jìn)軍農(nóng)村和國(guó)際市場(chǎng)了嗎？
李克強(qiáng)總理近日就加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)作出重要批示，指出加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)，是促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、搶占國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)的緊迫任務(wù)。
業(yè)內(nèi)人士指出，以電動(dòng)汽車(chē)為代表的新能源汽車(chē)在推廣過(guò)程中，我國(guó)的企業(yè)在關(guān)注國(guó)內(nèi)城市市場(chǎng)布局的同時(shí)，是否給廣大的農(nóng)村和海外市場(chǎng)足夠的關(guān)注。怎么在農(nóng)村建設(shè)充電樁，能否將農(nóng)村的潛在機(jī)動(dòng)車(chē)消費(fèi)人群引向新能源汽車(chē)？能否向特斯拉一樣走出國(guó)門(mén)布局海外市場(chǎng)？這些問(wèn)題都是后新能源汽車(chē)時(shí)代需要考慮的問(wèn)題。（執(zhí)筆記者：汪偉；參與采寫(xiě)：黃筱、孟含琪、華曄迪、詹婷婷、孫仁斌、李萌、齊健）
