世相：20，30，40——三個(gè)時(shí)代的火車(chē)司機(jī)
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2015年1月底的一天，強(qiáng)霧霾籠罩著石家莊市區(qū)。劉勁松像往常一樣，早上6點(diǎn)起床和妻子告別后，便前往石家莊行車(chē)公寓，準(zhǔn)備當(dāng)日的駕駛?cè)蝿?wù)。劉勁松是北京鐵路局北京機(jī)務(wù)段石家莊運(yùn)用車(chē)間京廣高鐵隊(duì)的高鐵司機(jī)，他當(dāng)班的G6712次列車(chē)將于當(dāng)日12:32分由石家莊站開(kāi)出，并于14:05分抵達(dá)北京西站。現(xiàn)年48歲的他，已經(jīng)開(kāi)了27年火車(chē)。
在金光閃閃的“毛澤東號(hào)”機(jī)車(chē)車(chē)徽前，劉鈺峰悉心擦拭，眼神透出敬仰的目光。作為北京鐵路局豐臺(tái)機(jī)務(wù)段“毛澤東號(hào)”的第十二任司機(jī)長(zhǎng)，劉鈺峰從小就有一個(gè)夢(mèng)想——成為一名火車(chē)司機(jī)。數(shù)年之后，頭頂在校期間的“全路新長(zhǎng)征突擊手”光環(huán)，劉鈺峰終于夢(mèng)想成真。更讓他引以為傲的是，16年過(guò)后，35歲的劉鈺峰已成長(zhǎng)為“毛澤東號(hào)”列車(chē)司機(jī)長(zhǎng)。
上午10點(diǎn)58分，由北京西站駛往天津站的T57次列車(chē)緩緩開(kāi)動(dòng)，正司機(jī)丁海龍端坐在機(jī)車(chē)左側(cè)的操控臺(tái)前，負(fù)責(zé)列車(chē)的駕駛。學(xué)習(xí)司機(jī)宋建筆直地站在右側(cè)，兩眼目視前方，右手頻繁比出工作中所需的指示手勢(shì)，配合師傅的工作，方寸間的機(jī)車(chē)內(nèi)氣氛嚴(yán)肅而充滿(mǎn)紀(jì)律性。在一個(gè)半小時(shí)的車(chē)程中，宋建口中不停蹦出“綠燈”“道岔”等職業(yè)用語(yǔ)，食指與中指并攏指向前方的手勢(shì)做了許多遍。列車(chē)抵達(dá)目的地后，摘下大蓋帽的宋建，除了露出一腦袋被壓扁的頭發(fā)外，還有一張24歲稚嫩的臉。
2015春運(yùn)來(lái)臨，中國(guó)網(wǎng)記者走近三位不同時(shí)代的火車(chē)司機(jī)，講述不同時(shí)代的“列車(chē)操控師”的幕后故事。
劉勁松說(shuō)，火車(chē)司機(jī)這個(gè)職業(yè)就是男人的職業(yè)。“我不是大男子主義啊，我們這以前招過(guò)女司機(jī)，但她們生理和心理上都有點(diǎn)接受不了。” 盡管從劉勁松口中說(shuō)出來(lái)的“男人的職業(yè)”鏗鏘有力，但他也為這個(gè)工作掉過(guò)“男兒淚”。“我記得有一次，大年三十兒，到站了。車(chē)站值班員就問(wèn)我，你看幾點(diǎn)了？我以為晚點(diǎn)了，趕緊一看表，正好0點(diǎn)整，沒(méi)晚。然后他告訴我，替調(diào)度員給你捎句話(huà)，給你拜年了，”劉勁松說(shuō)，“當(dāng)時(shí)我眼淚就掉下來(lái)了，除了感動(dòng)，更因?yàn)闆](méi)法和家人團(tuán)聚，當(dāng)時(shí)心里真不是滋味。”
劉鈺峰說(shuō)，當(dāng)駕駛的“毛澤東號(hào)”通過(guò)橋梁、隧道時(shí)，車(chē)站的武警便會(huì)敬禮，旅客下車(chē)之后也會(huì)駐足觀(guān)望，久久不愿離開(kāi)。每每看到這些時(shí)，劉鈺峰就會(huì)感到一種深深的使命感。“能在毛澤東號(hào)機(jī)車(chē)組工作，我很榮幸，也深知自身的責(zé)任重大，所以平安的將每一位旅客送到目的地，是我最大的愿望。”
宋建說(shuō)，自已經(jīng)有了女朋友，但“支持我的工作，是我們?cè)谝黄鸬那疤帷Ｒ驗(yàn)槲也荒芤驗(yàn)檫@個(gè)放棄工作，如果要結(jié)婚的話(huà)，我也會(huì)是這種生活狀態(tài)，她都理解。”“我們休息的時(shí)間較少，也沒(méi)什么節(jié)假日，放假時(shí)，要拿出一部分時(shí)間來(lái)休息，還要拿出一部分的時(shí)間自己洗洗涮涮，總共就休息一整天，把這些刨去之后，還要給父母報(bào)個(gè)平安，最后才能想到女朋友。所以，我感覺(jué)哪個(gè)姑娘跟了我就白瞎了。”
采寫(xiě)：中國(guó)網(wǎng)記者 魏靖 尚陽(yáng)陳博淵 吳聞達(dá) 責(zé)編：陳維松
