北京路側(cè)停車(chē)管理年內(nèi)有望出改革方案
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將探索研究執(zhí)法統(tǒng)一
實(shí)地調(diào)研中，代表們還發(fā)現(xiàn)一些地區(qū)路側(cè)停車(chē)管理混亂，有些車(chē)為躲避交管部門(mén)執(zhí)法，將車(chē)停在人行便道上，而根據(jù)管轄劃分，停在便道上的機(jī)動(dòng)車(chē)由城管負(fù)責(zé)。停車(chē)公司經(jīng)營(yíng)權(quán)由交通委或各區(qū)縣審批，而停車(chē)位的區(qū)劃則由交管局審批。
針對(duì)多頭管理局面，穆屹透露，今年年底前，北京市政府預(yù)計(jì)將出臺(tái)新的路側(cè)占道停車(chē)管理改革方案，到目前為止，方案還未最終確定。
改革方案初步確定了8個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，路側(cè)占道停車(chē)的經(jīng)營(yíng)方式、收費(fèi)方式、執(zhí)法、體制機(jī)制的設(shè)置都被涵蓋在內(nèi)。探索研究能否執(zhí)法統(tǒng)一，從設(shè)置車(chē)位到最后貼條、確認(rèn)等，將流程理順,前端與末端整合管理。
穆屹也以路側(cè)占道停車(chē)的執(zhí)法權(quán)統(tǒng)一舉例稱(chēng)，執(zhí)法可能會(huì)經(jīng)歷三個(gè)階段。第一階段，各部門(mén)單獨(dú)執(zhí)法；第二階段是聯(lián)合執(zhí)法，所有執(zhí)法部門(mén)一塊來(lái)，現(xiàn)場(chǎng)確定歸誰(shuí)管；第三階段是綜合執(zhí)法，進(jìn)一步提高效率，減少推諉。
東城區(qū)培新街
代表發(fā)現(xiàn)：培新街與幸福大街交叉路口東北側(cè)空地已被開(kāi)發(fā)成停車(chē)場(chǎng)，附近一居住小區(qū)的部分私家車(chē)?yán)锶龑油馊龑拥赝Ｔ谶@里，有管理員協(xié)調(diào)車(chē)輛停放并收費(fèi)，但這里并不是正規(guī)停車(chē)收費(fèi)區(qū)，而與之相距幾米設(shè)有停車(chē)收費(fèi)牌的停車(chē)場(chǎng)只能停下幾輛車(chē)。
回應(yīng)：今后可掃停車(chē)牌二維碼查車(chē)位
穆屹介紹，市交通委正在研究將停車(chē)牌“信息化”，今后市民只要掃下停車(chē)牌上的二維碼，即可知道該處停車(chē)位的備案情況，車(chē)位數(shù)、停車(chē)費(fèi)以及哪個(gè)部門(mén)管理、如何投訴等。這種方式還將擴(kuò)大到全市范圍。另外，還準(zhǔn)備在收費(fèi)停車(chē)牌上配備車(chē)位設(shè)置圖，車(chē)位到底有多少個(gè)，分布在哪，可一目了然。
方莊群星路
代表發(fā)現(xiàn)：周邊老舊小區(qū)居多，多在建設(shè)初期沒(méi)有配建停車(chē)位。街道在這條微循環(huán)路的一側(cè)施劃了臨時(shí)車(chē)位，沒(méi)有收費(fèi)，可緩解部分居民的停車(chē)需求。
左安門(mén)西濱河路
代表發(fā)現(xiàn)：在護(hù)城河南岸一條700多米長(zhǎng)的道路兩側(cè)停滿(mǎn)了車(chē)，主要是附近小區(qū)業(yè)主的。這些小區(qū)沒(méi)有配建足夠車(chē)位，居民車(chē)輛便就近停在了這里，該區(qū)域的行政管理屬于豐臺(tái)區(qū)方莊街道、交通管理屬于東城交通隊(duì)，而河堤外道路又屬于市河道管理部門(mén)，在管理上存在交叉重疊。
回應(yīng)：改革方案有望涉部門(mén)調(diào)整
穆屹透露，今年年底前，北京市預(yù)計(jì)將出臺(tái)新的路側(cè)占道停車(chē)管理改革方案，方案尚未最終確定。改革方案初步確定了8個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，涵蓋路側(cè)占道停車(chē)的經(jīng)營(yíng)方式、收費(fèi)方式、執(zhí)法、體制機(jī)制的設(shè)置等。如體制機(jī)制上做很大創(chuàng)新的話(huà)，可能牽扯到部門(mén)調(diào)整。
芳城園三區(qū)
代表發(fā)現(xiàn)：上世紀(jì)90年代初建設(shè)小區(qū)未規(guī)劃車(chē)位，資源有限，非常緊張。物業(yè)挖掘小區(qū)資源，加強(qiáng)疏導(dǎo)，目前開(kāi)辟的停車(chē)位可以滿(mǎn)足1000多輛車(chē)停放。
