北京電動(dòng)出租車(chē)擬漲份兒錢(qián) 司機(jī)月入可達(dá)1.5萬(wàn)
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□規(guī)劃
通州增300輛車(chē)將提高承包金
通州區(qū)交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年年底，通州將再增加300輛純電動(dòng)出租車(chē)，新車(chē)?yán)m(xù)航里程較之前增加50公里，充電時(shí)間縮短，半小時(shí)就能充滿(mǎn)90%的電量，司機(jī)工作時(shí)間可以加長(zhǎng)。根據(jù)通州區(qū)政府的要求，未來(lái)三至五年，將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)出租車(chē)企業(yè)自負(fù)盈虧。年底，新增加車(chē)輛的承包金將增加。
平谷區(qū)電動(dòng)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)方負(fù)責(zé)人也表示，未來(lái)將通過(guò)合理調(diào)整運(yùn)價(jià)，調(diào)整運(yùn)營(yíng)承包金，降低公司虧損，爭(zhēng)取早日達(dá)到盈虧平衡。據(jù)了解，目前，平谷起步價(jià)為8元，收入較高的區(qū)縣起步價(jià)一般為10元。
大興區(qū)電動(dòng)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)方負(fù)責(zé)人表示，今年年底，大興再增加100輛電動(dòng)出租車(chē)，承包金也可能提高，“承包金提高后，未來(lái)還會(huì)提高租價(jià)，預(yù)計(jì)一兩年內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)自負(fù)盈虧。”
據(jù)了解，此前，有部分區(qū)縣曾因增加承包金引發(fā)司機(jī)不滿(mǎn)。因此，目前各區(qū)縣增加承包金的決定都比較謹(jǐn)慎。今年年底，北京城區(qū)將投放500輛電動(dòng)出租車(chē)，城區(qū)電動(dòng)出租車(chē)的承包金或成為郊區(qū)承包金定位的參照。
有業(yè)內(nèi)人士表示，從目前看，車(chē)輛折舊每月至少1000元，另外，要為司機(jī)發(fā)放1400元基本工資，車(chē)輛保險(xiǎn)每月1200元，人員保險(xiǎn)約800元。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，還要承擔(dān)日常的運(yùn)營(yíng)開(kāi)支，包括充電樁的場(chǎng)地租賃費(fèi)，“根據(jù)不同地塊價(jià)格不同，至少每車(chē)兩三百元”。
“現(xiàn)在燃油出租車(chē)的承包金是5175元，按照以上的價(jià)格算，純電動(dòng)出租車(chē)的承包金比燃油車(chē)的高才能有利潤(rùn)空間。”該業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，每天運(yùn)營(yíng)的公里數(shù)以300公里為標(biāo)準(zhǔn)，燃油出租車(chē)每月油錢(qián)是7000元，同樣的公里數(shù)，純電動(dòng)車(chē)充電費(fèi)用僅1000元，因此，即便純電動(dòng)車(chē)的承包金比燃油車(chē)高，司機(jī)的實(shí)際收入也不會(huì)太少。
□個(gè)案
新車(chē)在家充電承包金為7000元
電動(dòng)出租車(chē)充電問(wèn)題一直是阻礙其發(fā)展的重要原因。今年7月，房山電動(dòng)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)方房安出租汽車(chē)公司探索家充模式，即在司機(jī)家中安裝充電樁充電，司機(jī)不必每晚下班收車(chē)后將車(chē)送回公司，也不必中午再回公司補(bǔ)電。
據(jù)房安出租汽車(chē)公司負(fù)責(zé)人李剛介紹，家充模式是房山區(qū)在北京的首創(chuàng)，最大的利好就是減少司機(jī)空駛率，降低運(yùn)營(yíng)成本。“司機(jī)在家充電是家庭用電，電費(fèi)便宜，而且回家路上也可以載客，增加運(yùn)營(yíng)里程。”李剛說(shuō)，目前，新增加的50輛車(chē)均采用家充模式，年底還會(huì)再增加150輛此類(lèi)車(chē)。
李剛表示，目前仍有100輛車(chē)每天在公司充電，其承包金在3500元至4000元不等。新增車(chē)自身續(xù)航里程較之前的增加約30公里，再加上家充模式降低成本，因此新增車(chē)輛的承包金約7000元，不過(guò)公司每月返還其1000元電費(fèi)，這7000元中還包括1880元左右的基本工資，純承包金價(jià)格為4200元。
家充模式司機(jī)王艷平告訴京華時(shí)報(bào)記者，如果沒(méi)有中午的3－4小時(shí)的充電時(shí)間，她感覺(jué)跟開(kāi)普通汽油車(chē)沒(méi)有太大區(qū)別，當(dāng)然開(kāi)電動(dòng)車(chē)更加環(huán)保。中午3小時(shí)的充電時(shí)間，她可以在家休息，也可以出去辦事兒，自己的時(shí)間可以靈活安排。“我早晚要接送孩子上學(xué)，每天工作時(shí)間五六個(gè)小時(shí)，純收入兩三千吧，一般的同事都4000元以上。”
據(jù)李剛介紹，在車(chē)輛家充運(yùn)營(yíng)模式下，所有家庭充電樁在司機(jī)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)共享，“司機(jī)打個(gè)電話(huà)就可以去同事家里充電，而且能按時(shí)間計(jì)費(fèi)”。年內(nèi)，房山區(qū)內(nèi)的成熟社區(qū)、繁華區(qū)域等處將增加50個(gè)臨時(shí)充電樁。同時(shí)，房山力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)方圓5公里以?xún)?nèi)設(shè)有一個(gè)充電樁。
李剛認(rèn)為，電動(dòng)出租車(chē)盈利取決于兩個(gè)因素——車(chē)輛運(yùn)營(yíng)里程和充電樁建設(shè)，解決這兩個(gè)問(wèn)題企業(yè)實(shí)現(xiàn)自負(fù)盈虧指日可待。
