北京電動(dòng)出租車(chē)擬漲份兒錢(qián) 司機(jī)月入可達(dá)1.5萬(wàn)
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運(yùn)營(yíng)公司推出“家充模式”，電動(dòng)出租車(chē)停在家中就可以充電。京華時(shí)報(bào)記者陶冉攝
今年年底，北京城區(qū)將投放500輛純電動(dòng)出租車(chē)，可跨區(qū)運(yùn)營(yíng)。市區(qū)出租車(chē)采用特許經(jīng)營(yíng)方式，企業(yè)自負(fù)盈虧。記者了解到，目前，百輛電動(dòng)出租車(chē)政府補(bǔ)貼達(dá)500萬(wàn)元，不少區(qū)縣打算提高承包金以減少政府補(bǔ)貼。某電動(dòng)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)方負(fù)責(zé)人表示，“承包金提高后，未來(lái)還會(huì)提高租價(jià)，預(yù)計(jì)一兩年內(nèi)可實(shí)現(xiàn)自負(fù)盈虧”。
京華時(shí)報(bào)記者黃海蕾
□現(xiàn)狀
司機(jī)每日上路8小時(shí)月收入最高1.5萬(wàn)元
2011年，北京首批50輛純電動(dòng)出租車(chē)在延慶縣試運(yùn)營(yíng)。3年來(lái)，除門(mén)頭溝以外的所有郊區(qū)縣均已投放純電動(dòng)出租車(chē)。按規(guī)定，郊區(qū)縣純電動(dòng)車(chē)只能在本區(qū)縣內(nèi)運(yùn)營(yíng)。
京華時(shí)報(bào)記者從交通部門(mén)獲悉，目前，北京各郊區(qū)縣的純電動(dòng)車(chē)單車(chē)運(yùn)營(yíng)月收入為七八千元。以今年9月為例，全市各區(qū)縣區(qū)域電動(dòng)車(chē)單車(chē)月均行駛里程4249公里，單車(chē)月均運(yùn)營(yíng)收入7846元(按26個(gè)工作日計(jì)算)。其中，順義月收入最高達(dá)到10269元，其次為通州9887元，昌平為8806元，延慶最少為2454.5元。
通州區(qū)交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，純電動(dòng)車(chē)每日充電6至8小時(shí)，日行駛里程約170公里，除去充電時(shí)間司機(jī)每天上路約七八小時(shí)。通州純電動(dòng)出租車(chē)承包金為3500元，但企業(yè)每月要返還司機(jī)1400元基本工資，所以按平均收入看，司機(jī)每月收入多則六七千，少則四五千，賺得最多的司機(jī)每月能拿15000元。
記者從昌平、大興、房山以及平谷等多區(qū)縣都了解到，各區(qū)縣都會(huì)為司機(jī)發(fā)放約1400元的基本工資，承包金從2000多元到4000元不等，運(yùn)營(yíng)收入減去承包金再加上基本工資便是司機(jī)實(shí)際收入，基本都在4000至6000元之間，甚至更高。
對(duì)于這份收入，通州電動(dòng)出租車(chē)司機(jī)陳先生還比較滿(mǎn)意，“平時(shí)不累，而且收入也不錯(cuò)，比在城里開(kāi)出租車(chē)輕松”。但電少時(shí)不敢拉遠(yuǎn)活兒，陳先生稱(chēng)有時(shí)不得不拒載，“因?yàn)檫@個(gè)還曾被投訴過(guò)”。
大興出租車(chē)司機(jī)李女士也提到，電動(dòng)車(chē)的電池衰老嚴(yán)重，續(xù)航里程比最初縮短，冬天甚至幾十公里就要補(bǔ)電，這也直接影響到她的收入。
200輛電動(dòng)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)政府年均補(bǔ)貼達(dá)千萬(wàn)元
目前，各郊區(qū)縣均采用政府包攬方式，一般是政府出錢(qián)購(gòu)車(chē)、租地，企業(yè)負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)，出現(xiàn)虧損由政府補(bǔ)貼。通州區(qū)交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前，通州區(qū)共運(yùn)營(yíng)200輛車(chē)，政府年均補(bǔ)貼達(dá)到1000萬(wàn)。平谷區(qū)去年100輛車(chē)補(bǔ)貼454萬(wàn)。昌平區(qū)200輛車(chē)補(bǔ)貼也達(dá)到1000萬(wàn)。
昌平區(qū)交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，購(gòu)車(chē)成本占比最高，最初電動(dòng)車(chē)價(jià)格30余萬(wàn)元即便有國(guó)家補(bǔ)貼，最終價(jià)格也十余萬(wàn)。另外，目前的電池費(fèi)用高，電池16萬(wàn)元需每4年更換一次。“當(dāng)然，隨著電池技術(shù)的不斷提高，電池費(fèi)用會(huì)不斷下降，相應(yīng)經(jīng)營(yíng)成本會(huì)降低。”
除了車(chē)輛費(fèi)用，租地也是一筆重要支出。上述負(fù)責(zé)人稱(chēng)，出租車(chē)需要有集中充電場(chǎng)地，昌平用地緊缺，沒(méi)有閑置用地，這成為制約昌平增加電動(dòng)車(chē)的難題。該負(fù)責(zé)人表示，電動(dòng)出租長(zhǎng)期依賴(lài)政府補(bǔ)貼不現(xiàn)實(shí)，因此政府部門(mén)也在想辦法通過(guò)調(diào)整租價(jià)和承包金來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的自負(fù)盈虧，從目前的經(jīng)營(yíng)狀況看，承包金至少到七八千元才能達(dá)到收支平衡點(diǎn)。
通州區(qū)交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人提到，不同區(qū)縣的地價(jià)以及購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的費(fèi)用不同，近兩年購(gòu)車(chē)費(fèi)用要比之前降低不少，從通州目前經(jīng)營(yíng)狀況看，6000元承包金基本可以達(dá)到不虧損的水平。
對(duì)于漲承包金的說(shuō)法，有司機(jī)稱(chēng)，如果能保障司機(jī)收入，政府做法可以理解，若車(chē)輛電池持續(xù)衰減，影響最終運(yùn)營(yíng)，固定的承包金恐成為負(fù)擔(dān)。也有司機(jī)表示，如果增加租價(jià)，純電動(dòng)車(chē)比黑車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)減少，客源也可能減少，最終還會(huì)導(dǎo)致司機(jī)收入下降。
