北京地鐵8號(hào)線(xiàn)三期工程南端再次延伸
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8號(hào)線(xiàn)仍有望繼續(xù)南延
即使瀛海站現(xiàn)在暫時(shí)成為了8號(hào)線(xiàn)三期的終點(diǎn)，卻仍然有繼續(xù)南延的可能。據(jù)悉，瀛海站和當(dāng)初五福堂站一樣，都預(yù)留了南延的條件。
德茂站和瀛海站周?chē)加袃?chǔ)備土地，新修建的站點(diǎn)肯定要考慮和未來(lái)周?chē)^(qū)的接駁。其中，瀛海站已經(jīng)基本確定要進(jìn)行一體化開(kāi)發(fā)，也就是軌道交通車(chē)站將與周邊的商場(chǎng)、寫(xiě)字樓等建筑一同進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，建成后乘客可以直接從地下或者地面上進(jìn)入寫(xiě)字樓或者商場(chǎng)，無(wú)需再反復(fù)“上天入地”。
德茂站也將在出入口做出條件，預(yù)留出接入小區(qū)的出入口。
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北京最大規(guī)模“人工挖掘”的地鐵車(chē)站主體完工。記者上午從中國(guó)鐵建19局獲悉，7號(hào)線(xiàn)、14號(hào)線(xiàn)的換乘車(chē)站九龍山站施工已近尾聲，其中7號(hào)線(xiàn)車(chē)站下月將完成裝修，年底啟用。14號(hào)線(xiàn)車(chē)站也很快將開(kāi)始裝修，明年實(shí)現(xiàn)與7號(hào)線(xiàn)的換乘功能。
地處廣渠路與西大望路交叉口地下深處的九龍山站，7號(hào)線(xiàn)、14號(hào)線(xiàn)車(chē)站同步建設(shè)。兩座車(chē)站呈“T”型分布，南北走向的14號(hào)線(xiàn)在上，東西走向的7號(hào)線(xiàn)在下。
（原標(biāo)題：“地下中軸線(xiàn)”南延五環(huán)外 地鐵8號(hào)線(xiàn)新增德茂站、瀛海站兩站均有望建P+R停車(chē)場(chǎng)工程或與8號(hào)線(xiàn)三期同步貫通）
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