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世界首條跨亞歐海底鐵路隧道開(kāi)通 造價(jià)41億美元
2013年10月31日13:56 | 中國(guó)發(fā)展門(mén)戶(hù)網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫(xiě)信 字號(hào)：T|T
關(guān)鍵詞： 海底隧道 鐵路隧道 世界之最 博斯普魯斯海峽 埃爾多安 世紀(jì)工程 通車(chē) 奧斯曼帝國(guó) 交通擁堵 伊斯坦布爾市
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新聞背景
奧斯曼帝國(guó)百年前夢(mèng)想
媒體將這條隧道稱(chēng)作“蘇丹阿卜杜勒·馬吉德之夢(mèng)”。1860年,奧斯曼帝國(guó)蘇丹阿卜杜勒·馬吉德提出建設(shè)海底隧道、連接伊斯坦布爾亞歐兩部分的設(shè)想,但那時(shí)的技術(shù)條件不成熟。1891年,蘇丹阿卜杜勒·哈米德統(tǒng)治奧斯曼帝國(guó)時(shí),有建筑師提交建設(shè)方案,但最終未能實(shí)施。
20世紀(jì)80年代,研究顯示,在博斯普魯斯海峽建設(shè)海底隧道可行。馬爾馬雷海底隧道2005年開(kāi)工,曾因重大考古發(fā)現(xiàn)而延緩建設(shè)。埃爾多安說(shuō):“祖先提出設(shè)想,最終由我們這代人實(shí)現(xiàn)。”
馬爾馬雷海底隧道也招致?tīng)?zhēng)議,安全首當(dāng)其沖。博斯普魯斯海峽處于地震多發(fā)區(qū),一些人憂(yōu)慮海底隧道能否抗震。按土耳其運(yùn)輸部長(zhǎng)比納勒·耶爾德勒姆的說(shuō)法,隧道能抵御9級(jí)地震,是“土耳其最安全的地方”。另外,一些人批評(píng)政府在大力推行城市規(guī)劃建設(shè)時(shí)沒(méi)有充分征求民意。
為緩解伊斯坦布爾的交通擁堵,埃爾多安于2004年提出數(shù)個(gè)大項(xiàng)目,包括海底隧道、第三座機(jī)場(chǎng)、第三座跨洲大橋和一條運(yùn)河。