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“玉兔號(hào)”是從40多個(gè)月球車(chē)中“脫穎而出”的
據(jù)探測(cè)器系統(tǒng)副總指揮兼副總設(shè)計(jì)師張玉花透露,“2007年國(guó)家任務(wù)定型的時(shí)候,月球車(chē)滿(mǎn)地跑,中國(guó)有40幾個(gè)月球車(chē)競(jìng)爭(zhēng)比較。”40幾個(gè)月球車(chē)滿(mǎn)地跑,最后是怎么確定下來(lái)的呢?張玉花說(shuō),這個(gè)型號(hào)的巡視器和著陸器由一家單位研發(fā),當(dāng)時(shí)認(rèn)為更合適,接口更好。如今,“玉兔號(hào)”月球車(chē)八個(gè)分系統(tǒng)中,有四個(gè)半是上海航天人研制的。
據(jù)中國(guó)月球探測(cè)車(chē)的先驅(qū)者、哈爾濱工業(yè)大學(xué)81歲教授劉暾介紹,作為中國(guó)首輛月球車(chē),其關(guān)鍵技術(shù)有2項(xiàng)是由哈工大科研人員研制的,包括溫度調(diào)控系統(tǒng)技術(shù)和車(chē)輪構(gòu)型、材質(zhì)設(shè)計(jì)技術(shù)。“玉兔號(hào)”月球車(chē)實(shí)現(xiàn)了全部“中國(guó)制造”,國(guó)產(chǎn)率達(dá)100%。其中月球車(chē)溫度調(diào)控系統(tǒng)是哈工大的一項(xiàng)領(lǐng)先世界的先進(jìn)技術(shù)。為適應(yīng)極端環(huán)境,“玉兔號(hào)”月球車(chē)熱控分系統(tǒng)利用導(dǎo)熱流體回路、隔熱組件、散熱面設(shè)計(jì)、電加熱器、同位素?zé)嵩矗赡褪軘z氏零下180度至零上150度的極限溫度。工作時(shí)的艙內(nèi)溫度可以控制在攝氏零下20度至零上50度之間。
劉暾介紹,月球車(chē)在月面“行走”時(shí)風(fēng)險(xiǎn)重重,車(chē)輪掀起的月壤細(xì)粒會(huì)大量揚(yáng)起,形成月塵,一旦附著將很難清除。月塵可能引起月球車(chē)很多故障,包括機(jī)械結(jié)構(gòu)卡死、密封機(jī)構(gòu)失效、光學(xué)系統(tǒng)靈敏度下降等。月球車(chē)的車(chē)輪形狀和材質(zhì)成為一個(gè)很重要的解決月塵的關(guān)鍵點(diǎn)。為了確認(rèn)哪種車(chē)輪的構(gòu)型更適應(yīng)月球環(huán)境,哪種材質(zhì)更適合月球表面的環(huán)境,科研人員進(jìn)行了幾千次的實(shí)驗(yàn)。
外媒對(duì)“玉兔”行走月球甚是期待
法國(guó)《阿爾薩斯最新消息》報(bào)說(shuō),中國(guó)成功發(fā)射入軌的“嫦娥三號(hào)”探測(cè)器正攜帶“玉兔”奔向月球。此次任務(wù)標(biāo)志著中國(guó)雄心勃勃的太空計(jì)劃邁出了關(guān)鍵一步。中國(guó)正努力實(shí)現(xiàn)其首次月面軟著陸,以期成為繼美國(guó)和蘇聯(lián)之后第三個(gè)成功接受這一挑戰(zhàn)的國(guó)家。法國(guó)新聞廣播電臺(tái)指出:“中國(guó)‘玉兔’月球車(chē)起飛了,它將在未來(lái)幾個(gè)月探測(cè)一個(gè)我們從未涉足的區(qū)域——月海虹灣。中國(guó)在實(shí)現(xiàn)征服太空的抱負(fù)方面正跨越一個(gè)重要階段。”
日本最大的太空開(kāi)發(fā)網(wǎng)站“sorae.jp”稱(chēng),嫦娥三號(hào)是中國(guó)發(fā)射的第三個(gè)月球探測(cè)器,它承擔(dān)著中國(guó)首次月面著陸任務(wù),并準(zhǔn)備施放無(wú)人月球車(chē),向月面行走發(fā)起挑戰(zhàn)。如能實(shí)現(xiàn)月面軟著陸,這將是1976年蘇聯(lián)“月球24號(hào)”探測(cè)器在月面著陸以來(lái),時(shí)隔37年的又一壯舉。
巴西門(mén)戶(hù)網(wǎng)站UOL暢想道:到本世紀(jì)20年代,人們將會(huì)看到中國(guó)航天員在月球漫步,甚至?xí)谠虑蜷L(zhǎng)期停留。
挪威通訊社說(shuō),近些年來(lái),中國(guó)和印度相對(duì)更加注重發(fā)展航天。中國(guó)探月和印度發(fā)射火星探測(cè)器,在當(dāng)今太空探索方面樹(shù)立了重要里程碑。過(guò)去,只有美國(guó)和俄羅斯可以做這樣的事。(記者王磊崔向升)