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2013年04月19日11:41 | 中國(guó)發(fā)展門(mén)戶(hù)網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫(xiě)信 字號(hào)：T|T

一、指南方向與內(nèi)容

1. 大型客機(jī)設(shè)計(jì)前期預(yù)研技術(shù)

1.1 雙通道大型客機(jī)先進(jìn)設(shè)計(jì)技術(shù)（前沿技術(shù)類(lèi)、國(guó)撥經(jīng)費(fèi)限1000萬(wàn)元）

研究雙通道客機(jī)未來(lái)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景、氣動(dòng)-結(jié)構(gòu)-飛行動(dòng)力學(xué)建模技術(shù)，飛行與運(yùn)營(yíng)的數(shù)字虛擬仿真技術(shù)，適航符合性、飛行性能、燃油經(jīng)濟(jì)性等綜合性能的評(píng)估方法，形成雙通道客機(jī)概念方案的綜合性能評(píng)估平臺(tái)，進(jìn)行演示驗(yàn)證。

2.城市交通智能化控制技術(shù)

2.1 環(huán)境友好型智能交通控制技術(shù)（前沿技術(shù)類(lèi)、國(guó)撥經(jīng)費(fèi)限400萬(wàn)元）

研究區(qū)域交通排放的監(jiān)測(cè)及預(yù)測(cè)技術(shù)，交通運(yùn)行與環(huán)境數(shù)據(jù)共享技術(shù)，建立交通運(yùn)行與環(huán)境數(shù)據(jù)共享試驗(yàn)系統(tǒng)；研究降低交通延誤和減少排放的交通信號(hào)智能化控制技術(shù)，研制低排放交通信號(hào)控制原型系統(tǒng)；進(jìn)行實(shí)地測(cè)試驗(yàn)證。

2.2 多模式地面公交網(wǎng)絡(luò)高效協(xié)同控制技術(shù)（前沿技術(shù)類(lèi)、國(guó)撥經(jīng)費(fèi)限300萬(wàn)元）

研究多模式地面公交網(wǎng)絡(luò)高效配置技術(shù)和客流組織技術(shù)，多層次地面公交主干網(wǎng)絡(luò)綠波通行控制技術(shù)，形成多模式地面公交交叉口-站點(diǎn)-信號(hào)協(xié)同控制試驗(yàn)系統(tǒng)及裝備，進(jìn)行實(shí)地測(cè)試驗(yàn)證。

3. 交通基礎(chǔ)設(shè)施智能養(yǎng)護(hù)技術(shù)

3.1 橋隧智能監(jiān)測(cè)和診斷評(píng)價(jià)技術(shù)（前沿技術(shù)類(lèi)、國(guó)撥經(jīng)費(fèi)限400萬(wàn)元）

研究橋梁或隧道的長(zhǎng)距離動(dòng)態(tài)分布式監(jiān)測(cè)及移動(dòng)無(wú)線(xiàn)傳感網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測(cè)技術(shù)與方法，基于監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的橋梁、隧道病害智能診斷及安全性評(píng)價(jià)技術(shù)，并進(jìn)行工程驗(yàn)證。

4.純電動(dòng)客車(chē)技術(shù)

4.1純電動(dòng)中型公務(wù)客車(chē)研發(fā)與示范（應(yīng)用開(kāi)發(fā)與集成示范類(lèi)、國(guó)撥經(jīng)費(fèi)限1000萬(wàn)元、企業(yè)牽頭申報(bào)、要求配套經(jīng)費(fèi)與國(guó)撥經(jīng)費(fèi)比例不低于2:1）

研究純電動(dòng)中型公務(wù)客車(chē)整車(chē)集成及安全技術(shù)，整車(chē)成本控制技術(shù)，純電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)，電能補(bǔ)充技術(shù)。開(kāi)發(fā)純電動(dòng)中型公務(wù)客車(chē)并開(kāi)展示范運(yùn)行。

5.船舶關(guān)鍵技術(shù)

5.1高能效散貨船關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)（應(yīng)用開(kāi)發(fā)與集成示范類(lèi)、國(guó)撥經(jīng)費(fèi)限1500萬(wàn)元、企業(yè)牽頭申報(bào)、要求配套經(jīng)費(fèi)與國(guó)撥經(jīng)費(fèi)比例不低于1:1）

研究船舶減阻的綜合應(yīng)用技術(shù)，清潔能源應(yīng)用技術(shù)，船舶能量管理技術(shù)，船舶結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)，新開(kāi)發(fā)的高能效散貨船比國(guó)際公約要求的能效設(shè)計(jì)基線(xiàn)提高20%以上，完成船模試驗(yàn)驗(yàn)證，取得船級(jí)社設(shè)計(jì)認(rèn)可。

5.2船舶中低速柴電混合動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)（應(yīng)用開(kāi)發(fā)與集成示范類(lèi)、國(guó)撥經(jīng)費(fèi)限2000萬(wàn)元、企業(yè)牽頭申報(bào)、要求配套經(jīng)費(fèi)與國(guó)撥經(jīng)費(fèi)比例不低于1:1）

研究船舶柴電混合動(dòng)力系統(tǒng)的集成設(shè)計(jì)技術(shù)，船、柴油機(jī)、電機(jī)、螺旋槳匹配技術(shù)，控制系統(tǒng)優(yōu)化技術(shù)，可逆軸帶電機(jī)應(yīng)用設(shè)計(jì)，開(kāi)發(fā)柴電混合動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)平臺(tái)，研制系統(tǒng)樣機(jī)，完成試驗(yàn)驗(yàn)證，取得船級(jí)社設(shè)計(jì)認(rèn)可。

6．城市智能交通聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控技術(shù)

6.1中等城市道路交通智能聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控技術(shù)集成及示范（應(yīng)用開(kāi)發(fā)與集成示范類(lèi)、國(guó)撥經(jīng)費(fèi)限4000萬(wàn)元、企業(yè)牽頭申報(bào)、要求配套經(jīng)費(fèi)與國(guó)撥經(jīng)費(fèi)比例不低于2:1）

針對(duì)中等城市的交通實(shí)際需求，研究交通狀態(tài)感知技術(shù)，交叉口優(yōu)化、干線(xiàn)協(xié)調(diào)及交通組織優(yōu)化控制技術(shù)，交通信號(hào)智能聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控和智能聯(lián)網(wǎng)誘導(dǎo)等技術(shù)，研制城市交通智能聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控平臺(tái)系統(tǒng)及裝備，在中等城市進(jìn)行應(yīng)用示范。

7．重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)

7.1高海拔高寒地區(qū)高速公路建設(shè)技術(shù)（應(yīng)用開(kāi)發(fā)與集成示范類(lèi)、國(guó)撥經(jīng)費(fèi)限3200萬(wàn)元、企業(yè)牽頭申報(bào)、要求配套經(jīng)費(fèi)與國(guó)撥經(jīng)費(fèi)比例不低于2:1）

針對(duì)青藏高原高寒缺氧、多年凍土、生態(tài)脆弱等工程致災(zāi)環(huán)境耦合作用的復(fù)雜性，研究高海拔高寒多年凍土地區(qū)高速公路布局及其凍土環(huán)境綜合效應(yīng)，多年凍土地區(qū)高速公路工程勘察技術(shù)，低溫缺氧條件下道路安全設(shè)計(jì)技術(shù)，大尺度凍土路基變形控制與穩(wěn)定技術(shù)，高性能路面結(jié)構(gòu)及大尺度工程構(gòu)造物風(fēng)險(xiǎn)控制與建造技術(shù)，工程災(zāi)變監(jiān)控與預(yù)警預(yù)報(bào)技術(shù)，工程建設(shè)環(huán)境保護(hù)技術(shù)，并進(jìn)行工程示范。

二、指南申報(bào)要求

1.實(shí)施年限

項(xiàng)目實(shí)施年限原則上為3年。

2.經(jīng)費(fèi)額度

國(guó)撥經(jīng)費(fèi)申報(bào)額度參見(jiàn)每個(gè)研究方向的具體要求。

3.申報(bào)說(shuō)明

各申報(bào)單位統(tǒng)一按指南二級(jí)標(biāo)題（如1.1）的研究方向進(jìn)行申報(bào)，申報(bào)內(nèi)容必須涵蓋該二級(jí)標(biāo)題下指南所列的全部?jī)?nèi)容。

4.申報(bào)咨詢(xún)

聯(lián)系人：黃玲、甄子健、金茂菁

電 話(huà)：010-68319367、010-88374581、010-68343411

電子郵件：huangling@htrdc.com、zhenzj@htrdc.com、jin@htrdc.com

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