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2014年02月24日10:19 | 中國(guó)發(fā)展門(mén)戶(hù)網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫(xiě)信 字號(hào)：T|T

北京首條跨座式單軌線(xiàn)路(空中小火車(chē))——玉泉路線(xiàn)有望于今年開(kāi)工，2015年建成通車(chē)。昨日，鐵科院網(wǎng)站對(duì)玉泉路線(xiàn)進(jìn)行了環(huán)評(píng)公示，并公布沿線(xiàn)21座站點(diǎn)名稱(chēng)。

噪音低穿行市區(qū)不擾民

在今年北京市兩會(huì)上，北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司董事長(zhǎng)吳宏建表示，北京市有關(guān)部門(mén)正在組織學(xué)習(xí)世界其他城市先進(jìn)的交通運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，著手研究在市區(qū)，特別是與中心城相連接地區(qū)，架設(shè)類(lèi)似“空中小火車(chē)”的跨座式單軌，解決部分地區(qū)地鐵建設(shè)受限的問(wèn)題。

而北京軌道交通玉泉路線(xiàn)恰是線(xiàn)網(wǎng)中一條中心城西南部聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，其定位為中運(yùn)量等級(jí)的線(xiàn)路。線(xiàn)路起于石景山福壽嶺，止于豐臺(tái)花鄉(xiāng)，沿線(xiàn)串聯(lián)了中關(guān)村石景山園、八大處、玉泉路和小屯路沿線(xiàn)居住區(qū)、豐臺(tái)科技園等大型居住和功能區(qū)，服務(wù)于中心城外圍，起到調(diào)節(jié)中心城軌網(wǎng)客流均衡的作用。

吳宏建認(rèn)為，在市里建地鐵，噪聲問(wèn)題是個(gè)大難題，沿線(xiàn)都是建成區(qū)，環(huán)評(píng)不好通過(guò)。與目前本市輕軌車(chē)輛通過(guò)時(shí)的聲音相比，跨座式單軌線(xiàn)路用的是橡膠輪胎，噪音非常低。

線(xiàn)路擬今年開(kāi)工明年通車(chē)

根據(jù)中國(guó)鐵道科學(xué)研究院網(wǎng)站上關(guān)于玉泉路線(xiàn)工程環(huán)評(píng)公示，其是本市首條推出的跨座式單軌。該線(xiàn)路起于永引渠北路與金頂北街交口東北側(cè)，沿途設(shè)21站。

目前，玉泉路線(xiàn)客流預(yù)測(cè)通過(guò)了專(zhuān)家評(píng)審。對(duì)線(xiàn)路初、近、遠(yuǎn)期的客流規(guī)模，全日及早晚高峰小時(shí)的斷面客流量，各站點(diǎn)客流乘降量，以及沿線(xiàn)各站的換乘客流進(jìn)行了預(yù)測(cè)。

據(jù)環(huán)評(píng)公示透露，該工程計(jì)劃于2014年開(kāi)工，2015年建成通車(chē)，總工期2年。

■線(xiàn)路檔案

玉泉路線(xiàn)全長(zhǎng)約24.966公里，全部為高架線(xiàn)。計(jì)劃設(shè)21座車(chē)站，其中換乘站7座。與8條線(xiàn)路換乘，分別為M6線(xiàn)、M3線(xiàn)、M1線(xiàn)、M11線(xiàn)、M14線(xiàn)、M16線(xiàn)、M9線(xiàn)、房山線(xiàn)北延線(xiàn)。

■名詞解釋

跨座式單軌：是指通過(guò)單根軌道來(lái)支撐、穩(wěn)定和導(dǎo)向，車(chē)體騎跨在軌道梁上運(yùn)行的鐵路。跨座式單軌特點(diǎn)是適應(yīng)性強(qiáng)、噪聲低、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力非常強(qiáng)。類(lèi)似于“空中小火車(chē)”，速度可以達(dá)到每小時(shí)60公里左右。(記者 劉春瑞)

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