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2012年12月20日10:41 | 中國(guó)發(fā)展門(mén)戶(hù)網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫(xiě)信 字號(hào)：T|T

即將于12月26日貫通的京廣高鐵是中國(guó)“四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)中最長(zhǎng)的一條南北向通道，有機(jī)連接沿線(xiàn)各條已運(yùn)營(yíng)高鐵，推動(dòng)中國(guó)既有高鐵網(wǎng)大融合，為中國(guó)高鐵網(wǎng)的最終形成奠定了基礎(chǔ)，是中國(guó)高鐵建設(shè)中里程碑式的一條線(xiàn)路，彰顯了中國(guó)國(guó)家力量。

翻閱歷史畫(huà)卷，百年京廣鐵路起自北京，止于廣州，全長(zhǎng)2324公里。這條鐵路由原京漢鐵路和粵漢鐵路組成。原京漢鐵路于1897年4月動(dòng)工，1906年4月全線(xiàn)完工通車(chē)。原粵漢鐵路于1900年7月動(dòng)工，至1936年4月方建成通車(chē)。新中國(guó)建立后，鐵路建設(shè)迎來(lái)了新的春天。1957年武漢長(zhǎng)江大橋建成，連接原京漢鐵路和粵漢鐵路，京廣鐵路歷時(shí)60年方全線(xiàn)貫通，成為縱貫中國(guó)南北的重要鐵路干線(xiàn)。

新京廣高鐵與既有京廣鐵路對(duì)比，不難發(fā)現(xiàn)，這條高鐵大動(dòng)脈建設(shè)耗時(shí)較短，僅僅歷時(shí)12年就建成，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)2298公里，使北京到廣州的運(yùn)行時(shí)間從現(xiàn)在走既有京廣鐵路的20多個(gè)小時(shí)縮短到8小時(shí)左右，沿線(xiàn)京冀豫鄂湘粵六省市數(shù)億人將因京廣高鐵全線(xiàn)貫通受益。京廣高鐵以世界最長(zhǎng)的高鐵線(xiàn)路享譽(yù)海內(nèi)外，為中國(guó)贏(yíng)得了驕傲，更為世界各國(guó)提供了世紀(jì)工程的樣板。

京廣高鐵貫通是中國(guó)強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和得天獨(dú)厚的制度優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)物，是中國(guó)綜合國(guó)力的一種彰顯。

京廣高鐵作為中國(guó)線(xiàn)路最長(zhǎng)的高鐵，是中國(guó)的大國(guó)脈。跨越京津冀經(jīng)濟(jì)帶、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、武漢城市圈、長(zhǎng)株潭城市群、珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)，未來(lái)還將和香港連接，京廣高鐵不僅改變生活、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且將發(fā)揮國(guó)家重大交通基礎(chǔ)設(shè)施作用，釋放既有京廣線(xiàn)運(yùn)能，大幅緩解貨運(yùn)壓力，保障事關(guān)國(guó)計(jì)民生的重要物資運(yùn)輸和事關(guān)國(guó)防保衛(wèi)的重要軍事運(yùn)輸。

另外，京廣高鐵還將在支撐區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、優(yōu)化資源配置和產(chǎn)業(yè)布局、構(gòu)建高效的綜合運(yùn)輸體系、降低社會(huì)物流成本、促進(jìn)城鎮(zhèn)一體化進(jìn)程和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展等方面，發(fā)揮巨大作用。

尤其重要的是，京廣高鐵架起了一條將實(shí)體經(jīng)濟(jì)最活躍的經(jīng)濟(jì)圈的人流、物流、信息流、資金流導(dǎo)向高鐵沿線(xiàn)省份的快速通道，從而形成具有戰(zhàn)略地位的“經(jīng)濟(jì)走廊”，使珠三角的產(chǎn)業(yè)向長(zhǎng)江腹地轉(zhuǎn)移。這也有利于珠三角產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型，提高其在世界產(chǎn)業(yè)鏈條上的位置，大大提升“泛珠三角”在東南亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

廣東省長(zhǎng)期從事高鐵研究的學(xué)者金一兵教授認(rèn)為，京廣高鐵成功貫通將進(jìn)一步佐證中國(guó)高鐵在世界的領(lǐng)先地位。(郭軍 曾勇)

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