長(zhǎng)江沉船24小時(shí)：全國(guó)馳援 10大關(guān)鍵時(shí)刻回顧
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6月1日21時(shí)30分許，重慶東方輪船公司所屬旅游客船“東方之星”輪在由南京駛往重慶途中，突遇龍卷風(fēng)發(fā)生翻沉。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，事發(fā)客船共有458人，其中旅客406人。圖為救援人員夜間持續(xù)搜救。劉良偉 攝
視頻：實(shí)錄：“東方之星”沉船一男子獲救 來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)
中新網(wǎng)北京6月2日電 6月1日晚，一艘從南京駛往重慶的客船在長(zhǎng)江中游湖北監(jiān)利水域沉沒(méi)。截至目前，事故發(fā)生已過(guò)24小時(shí)。從中央到地方，從官方到民間，從水上到水下……在這24小時(shí)中，中國(guó)展開(kāi)了一場(chǎng)與時(shí)間賽跑的生命救援，其中的一些關(guān)鍵時(shí)刻更是頻頻牽動(dòng)人心。
——“東方之星”傾覆長(zhǎng)江
6月1日晚21時(shí)30分許，重慶東方輪船公司所屬旅游客船“東方之星”輪在由南京駛往重慶途中翻沉。
據(jù)長(zhǎng)江海事局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，船上乘客多為上海一旅行社組織的“夕陽(yáng)紅”老年旅游團(tuán)成員，年齡在50-80歲不等。
沉船事件發(fā)生之后，一場(chǎng)與時(shí)間賽跑的生命救援，立即啟動(dòng)。
——習(xí)近平批示，李克強(qiáng)趕赴現(xiàn)場(chǎng)
事件發(fā)生后，中共中央總書(shū)記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平立即作出重要批示，要求國(guó)務(wù)院工作組趕赴現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)搜救工作，湖北省、重慶市及有關(guān)方面組織足夠力量全力開(kāi)展搜救，并妥善做好相關(guān)善后工作，同時(shí)要深刻吸取教訓(xùn)，強(qiáng)化維護(hù)公共安全的措施，保護(hù)人民生命安全。
國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)率國(guó)務(wù)院副總理馬凱、國(guó)務(wù)委員楊晶以及有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人緊急趕赴湖北監(jiān)利縣，現(xiàn)場(chǎng)指揮“東方之星”客船翻沉事故救援和應(yīng)急處置工作。
——國(guó)務(wù)院成立搜救指揮部
在各方搜救力量緊急趕赴救援之際，為保障救援科學(xué)有序，2日上午，李克強(qiáng)在趕赴事件現(xiàn)場(chǎng)的飛機(jī)上召開(kāi)緊急會(huì)議，對(duì)提出救援工作提出9點(diǎn)要求。李克強(qiáng)要求，國(guó)務(wù)院成立由副總理馬凱任總指揮的搜救指揮部，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)有關(guān)部門(mén)、解放軍和武警部 隊(duì)、地方搜救力量，有序施救，科學(xué)施救。
此外，調(diào)集國(guó)家最強(qiáng)的搜救力量，包括搜救船舶、切割機(jī)、供氧設(shè)備等裝備和一批潛水員等專(zhuān)業(yè)人員，以最快的速度向事件現(xiàn)場(chǎng)集中，潛水員一旦趕到要立刻下水搜救，盡可能搶救出更多的生命，減少傷亡。
——水陸空搜救力量全力馳援
事發(fā)后，除了交通、衛(wèi)生、氣象部門(mén)緊急啟動(dòng)救援，來(lái)自軍隊(duì)的陸海空搜救力量也第一時(shí)間全力馳援。
武警湖北總隊(duì)迅速抽調(diào)荊州支隊(duì)、荊門(mén)支隊(duì)、武漢支隊(duì)、宜昌支隊(duì)和一支隊(duì)官兵1000人，40余艘沖鋒舟進(jìn)行救援。
海軍從北海艦隊(duì)、東海艦隊(duì)、南海艦隊(duì)和海軍工程大學(xué)抽調(diào)部分潛水兵力組成140余人的搜救力量，攜作業(yè)裝備緊急趕赴湖北監(jiān)利搜救。
空軍于當(dāng)天上午緊急派出6架飛機(jī)，分別從北京、武漢兩地起飛，赴客船翻沉地域偵察災(zāi)情、投入救援。
——三峽水庫(kù)3次緊急減少下泄流量
由于降雨原因，長(zhǎng)江水位近日呈上漲趨勢(shì)，事發(fā)地水流湍急，不利于救援展開(kāi)。2日上午，長(zhǎng)江委防辦對(duì)三峽水庫(kù)進(jìn)行三次調(diào)度，減少出庫(kù)流量，從17200立方米每秒減少到7000立方米每秒，為長(zhǎng)江沉船救援創(chuàng)造條件。
長(zhǎng)江水利委員會(huì)防辦副主任陳桂亞介紹，緊急減少水庫(kù)出庫(kù)流量可以減緩水位上漲趨勢(shì)，預(yù)計(jì)2日晚上，調(diào)度的影響將達(dá)監(jiān)利江段。
——發(fā)現(xiàn)“船內(nèi)有應(yīng)答”
2日9時(shí)許，長(zhǎng)江海事局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從事故現(xiàn)場(chǎng)反饋回消息，潛水員潛入后敲擊船體，船內(nèi)有應(yīng)答，說(shuō)明船內(nèi)仍有人活著。
此后不久，據(jù)航道部門(mén)掃測(cè)，沉船位置確定，船底露出水面。事故水域水深約15米。
當(dāng)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)氣象條件不利于搜救工作開(kāi)展。初步調(diào)查顯示，船舶沒(méi)有超載，配足了救生衣。
——船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)被公安機(jī)關(guān)控制
2日11時(shí)30分許，來(lái)自長(zhǎng)江航運(yùn)管理部門(mén)的消息顯示，在長(zhǎng)江翻沉的游輪“東方之星”船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)被長(zhǎng)航公安部門(mén)控制。
根據(jù)對(duì)已被救起的船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)單獨(dú)詢(xún)問(wèn)，均反映船舶在航行途中突遇龍卷風(fēng)瞬間翻沉。
據(jù)報(bào)道，傾覆客船“東方之星”出事前最后一次報(bào)告位置是在6月1日晚上21點(diǎn)31分，位于華容縣附近，航速6節(jié)，出事前曾有掉頭動(dòng)作。
——船員、乘客名單披露
2日12時(shí)許，媒體公布了一份“東方之星”游輪上游客完整名單。
從這份名單上看，年齡最大的80多歲，最小的只有3歲。大多數(shù)游客在上世紀(jì)四五十年代出生，六七十歲的老年乘客居多。
長(zhǎng)江海事局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次客船翻沉事件中，乘客是由上海協(xié)和國(guó)際旅行社組織的夕陽(yáng)紅旅行團(tuán)，共有旅客400多人。各省游客分布情況為：上海97人，江蘇204人，浙江11人，天津43人，山東23人，福建19人，安徽8人。游客多為南京、江浙的老年游客。
此后不久，東方輪船公司對(duì)外公布了“東方之星”船員名單，共計(jì)47人。
——65歲老人被困10余小時(shí)后被救出
2日12時(shí)許，沉船發(fā)生十多個(gè)小時(shí)后，沉船中救出了一位65歲的老太太，現(xiàn)場(chǎng)所有人振奮不已， 被救者神志清醒。13點(diǎn)07分，老太太被送上救援車(chē)輛，送往醫(yī)院。
在輪船始發(fā)地南京，兩位從鎮(zhèn)江趕來(lái)的曹氏兄弟在網(wǎng)上新聞圖片中發(fā)現(xiàn)，今天中午獲救的65歲老人好像他們的母親。確認(rèn)消息之后，曹氏兄弟立刻從南京出發(fā)開(kāi)車(chē)前往監(jiān)利醫(yī)院。
繼65歲老人被救出后，當(dāng)日15時(shí)05分，救援現(xiàn)場(chǎng)又救起一人。獲救的是一名21歲重慶船員，男性，名叫陳書(shū)涵，是加油工。救出陳書(shū)涵的是來(lái)自海軍工程大學(xué)的潛水員官東，找到被困人員后，他將自己的裝具給了對(duì)方，使其被順利救出。
目前，夜幕已經(jīng)降臨，各方救援力量仍在加緊搜救。
——首場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)召開(kāi)
2日17時(shí)30分左右，官方首次召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，通報(bào)首日救援情況及下一步工作安排，整個(gè)發(fā)布會(huì)持續(xù)約近半個(gè)小時(shí)。
在此次發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂公布了最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)字。他說(shuō)，翻沉的客船上共計(jì)456人，其中旅客405人，船員46人，導(dǎo)游5人。旅客405人來(lái)自7省市，上海97人，江蘇204人，浙江11人，天津43人，福建19人，安徽8人，山東23人。這是初步統(tǒng)計(jì)數(shù)字。
據(jù)介紹，在2日的搜救中，截至17時(shí)許，共救起19人，其中，14人獲救、5人遇難。
解讀：搜救工作面臨哪些困難？
此次搜救工作面臨哪些困難，成為各界關(guān)注的話(huà)題。
上海海事大學(xué)商船學(xué)院院長(zhǎng)肖英杰教授2日接受中新網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)指出，“東方之星”完全傾覆，等于是倒扣在水面，如果短期內(nèi)沒(méi)有大型設(shè)備讓沉船正浮，人體在沒(méi)有空氣的情況下，生存時(shí)間很短；加之水溫對(duì)人體的影響，搜救的黃金時(shí)間很難把握。
2日晚間，央視以“長(zhǎng)江翻沉客船是否存在‘氣穴’”為話(huà)題分析指出，一旦把“氣穴”的頂打穿的話(huà)，水的壓力會(huì)迅速灌進(jìn)去，原本有可能幸存的人會(huì)發(fā)生新的意外，這也是相關(guān)救援工作極其謹(jǐn)慎的原因之一。
肖英杰進(jìn)一步分析說(shuō)，“東方之星”搜救難度大，與當(dāng)?shù)靥鞖狻⒕仍畷r(shí)間、客船性質(zhì)等密切相關(guān)。另有媒體梳理了如下四方面的困難：
一是沉船地點(diǎn)能見(jiàn)度非常低，上面下著雨，水底漆黑一片，非常不利于潛水員的蛙人搜救。根據(jù)潛水員的口述，在水底，幾乎只能靠手摸來(lái)查探情況。
二是船沉后移動(dòng)了三公里，事故水深約有15米。有媒體分析，這一水深給整個(gè)搜救工作帶來(lái)了相當(dāng)?shù)碾y度，因?yàn)檫@對(duì)于潛水員等而言并不淺，但對(duì)于大型設(shè)備而言又不夠深，所以這是一個(gè)非常尷尬的水位。
三是持續(xù)降雨的天氣狀況，給救援工作帶來(lái)極大困難。
四是搜救現(xiàn)場(chǎng)還缺乏大型打撈設(shè)備。目前，更多的打撈設(shè)備正在趕往事故現(xiàn)場(chǎng)，各項(xiàng)救援工作也在緊張展開(kāi)。(完)
