中國(guó)網(wǎng)/中國(guó)發(fā)展門(mén)戶(hù)網(wǎng)訊全國(guó)鐵路實(shí)行新列車(chē)運(yùn)行圖后，無(wú)論是時(shí)速350公里的“復(fù)興號(hào)”高鐵驚艷亮相，還是依托加密路網(wǎng)交通運(yùn)輸體系增開(kāi)的高鐵、動(dòng)車(chē)和普速列車(chē)，不僅助力城市間經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，提高人們出行的幸福指數(shù)，而且，也充分展示了我國(guó)近年來(lái)鐵路建設(shè)和發(fā)展所取得的重大成就。

“十二五”以來(lái)，我國(guó)鐵路建設(shè)得到了快速發(fā)展，截至2016年底，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)12.4萬(wàn)公里，高速鐵路網(wǎng)營(yíng)業(yè)里程已超2.2萬(wàn)公里，占全球高鐵運(yùn)營(yíng)里程的65%。“四縱四橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)基本建成，一張全面覆蓋中西部地區(qū)的“八縱八橫”高鐵網(wǎng)更是勾畫(huà)出新時(shí)期高速鐵路網(wǎng)的宏大藍(lán)圖。

自改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)鐵路的發(fā)展曾經(jīng)一直處于相對(duì)滯后的狀態(tài)。經(jīng)過(guò)短短十幾年的發(fā)展歷程，從人們最初印象里的“慢時(shí)光”綠皮車(chē)，到現(xiàn)在高端大氣時(shí)尚的“復(fù)興號(hào)”；從最簡(jiǎn)單的出行工具的代名詞，到如今越來(lái)越多人們出行工具的首選。對(duì)于每個(gè)經(jīng)歷過(guò)的人來(lái)說(shuō)，既有對(duì)國(guó)家繁榮發(fā)展強(qiáng)大的自豪感，又有分享鐵路改革發(fā)展“紅利”的愉悅感。時(shí)速350公里的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組，讓中國(guó)高鐵終于實(shí)現(xiàn)了世界“領(lǐng)跑”，也讓百姓的出行生活再度得到了“質(zhì)”的飛躍。

對(duì)于鐵路來(lái)講，其最大的社會(huì)效益莫過(guò)于更好地服務(wù)百姓出行。作為大眾化交通工具，火車(chē)也一直是人們生活中最為重要的一部分，兩點(diǎn)一線(xiàn)，看似簡(jiǎn)單的旅行過(guò)程，但其中所包含的每個(gè)細(xì)節(jié)，都是鐵路發(fā)展建設(shè)成果的綜合展示，都是增強(qiáng)人們出行幸福指數(shù)和獲得感的折射。

方便、安全、快捷、舒適，這無(wú)疑是當(dāng)前人們對(duì)于出行的最美好愿景。中國(guó)鐵路的飛速發(fā)展，在某種程度是更像是國(guó)家綜合實(shí)力的全景展現(xiàn)，此次開(kāi)行的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組，在有效壓縮和節(jié)省旅客乘車(chē)時(shí)間的同時(shí)，更著眼于列車(chē)細(xì)節(jié)的優(yōu)化改造，每一個(gè)細(xì)節(jié)都力求從旅客的乘車(chē)需求出發(fā)，不斷提升旅客乘車(chē)舒適度。在車(chē)廂設(shè)置上，列車(chē)高度從3700毫米增高到了4050毫米，進(jìn)一步增大了旅客乘車(chē)的空間；在服務(wù)設(shè)施上，列車(chē)設(shè)有多種照明控制模式，可根據(jù)旅客需求提供不同的光線(xiàn)環(huán)境；在便民出行上，車(chē)廂內(nèi)實(shí)現(xiàn)了WiFi網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，并配置了充電插座上的USB接口……這些細(xì)節(jié)之處，彰顯了鐵路部門(mén)踐行“人民鐵路為人民”服務(wù)宗旨的實(shí)際行動(dòng)，一直在奮進(jìn)前行的路上。

無(wú)論是從“四縱四橫”邁向“八縱八橫”的高鐵網(wǎng)絡(luò)，還是時(shí)下“復(fù)興號(hào)”高鐵列車(chē)提速領(lǐng)跑，中國(guó)鐵路經(jīng)歷了數(shù)年艱苦卓絕的不懈努力，終于迎來(lái)了嶄新的完全屬于我們自己的高鐵時(shí)代。在擁有越來(lái)越多粉絲的同時(shí)，如今已然成為了國(guó)人的驕傲，并當(dāng)之無(wú)愧地成為了中國(guó)制造的顏值擔(dān)當(dāng)。(馮健美  沈陽(yáng)鐵路局山海關(guān)站)