<sup id="w0kae"><center id="w0kae"></center></sup>
  • <ul id="w0kae"></ul>
    <del id="w0kae"></del><abbr id="w0kae"><option id="w0kae"></option></abbr>
  • <small id="w0kae"></small>

    亚洲一二三四区,美女被强行揉小内内憋尿,国产高清不卡一区二区三区,国产又粗又猛又大爽又

     

    中國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展報(bào)告發(fā)布 北京上海江蘇前三

    發(fā)布時(shí)間: 2016-12-15 18:06:13  |  來(lái)源: 中國(guó)發(fā)展門(mén)戶(hù)網(wǎng)  |  作者: 王振紅  |  責(zé)任編輯: 王振紅
    關(guān)鍵詞: 報(bào)告,交通運(yùn)輸,預(yù)測(cè)科學(xué),公路運(yùn)輸量,運(yùn)輸服務(wù)

    中國(guó)網(wǎng)/中國(guó)發(fā)展門(mén)戶(hù)網(wǎng)訊(記者王振紅) 2016年12月14日,《2010-2014中國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展評(píng)估報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》)在北京發(fā)布。《報(bào)告》顯示,2010-2014年發(fā)展指數(shù)排名前三位的地區(qū)分別是北京、上海、江蘇;綜合交通運(yùn)輸體系向以科技創(chuàng)新和運(yùn)輸服務(wù)為驅(qū)動(dòng)發(fā)展模式轉(zhuǎn)變。

    《報(bào)告》全面解讀了綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展內(nèi)涵與層次結(jié)構(gòu),是首個(gè)針對(duì)全國(guó)31個(gè)省、市、自治區(qū)綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行指數(shù)評(píng)估與排名分析的系列專(zhuān)著。《報(bào)告》評(píng)估結(jié)果對(duì)新時(shí)期新形勢(shì)下,特別是“十三五”期間如何加快完善現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系,更好發(fā)揮交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的支撐與引領(lǐng)作用具有重要意義。

    《報(bào)告》選取2010至2014年為評(píng)價(jià)周期,將綜合交通運(yùn)輸體系劃分為市場(chǎng)需求、運(yùn)輸服務(wù)、載運(yùn)工具、基礎(chǔ)設(shè)施、組織管理和科技創(chuàng)新六個(gè)子系統(tǒng),對(duì)全國(guó)31個(gè)省、市、自治區(qū)的綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展水平進(jìn)行評(píng)估、排名與分析。

    《報(bào)告》顯示,我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系總體呈現(xiàn)不斷向前發(fā)展,結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化的態(tài)勢(shì),綜合交通運(yùn)輸體系的層次結(jié)構(gòu)和方式結(jié)構(gòu)均呈現(xiàn)顯著差異。層次結(jié)構(gòu)方面,綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展指數(shù)中各層次權(quán)重依次為科技創(chuàng)新0.25、運(yùn)輸服務(wù)0.18、基礎(chǔ)設(shè)施0.16、組織管理0.16、市場(chǎng)需求0.14和載運(yùn)工具0.11,表明綜合交通運(yùn)輸體系向以科技創(chuàng)新和運(yùn)輸服務(wù)為驅(qū)動(dòng)發(fā)展模式轉(zhuǎn)變。

    《報(bào)告》顯示,2010-2014年發(fā)展指數(shù)排名前三位的地區(qū)分別是北京、上海、江蘇,三者科技創(chuàng)新水平均排在前五名。《報(bào)告》發(fā)現(xiàn),各方面排名最高地區(qū)基本是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)、區(qū)域交通樞紐或是交通運(yùn)輸領(lǐng)域科研院所集聚的地區(qū)。

    在方式結(jié)構(gòu)方面,旅客出行需求規(guī)模增長(zhǎng)快速,其中客運(yùn)的公路運(yùn)輸分擔(dān)率下降7%,占比86.37%;鐵路、航空、水路運(yùn)輸分擔(dān)率分別上升5.54%、0.95%、0.51%,達(dá)到10.67%、1.77%和1.19%,表明高速鐵路作用凸顯,旅客公路運(yùn)輸量向高鐵轉(zhuǎn)移趨勢(shì)明顯。貨物運(yùn)輸受經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)影響,其需求總量增速放緩,單位GDP貨物價(jià)值逐漸增高,其中貨運(yùn)的公路、水路運(yùn)輸分擔(dān)率分別上升0.63%、1.98%,占比75.97%和13.64%;鐵路、航空運(yùn)輸分擔(dān)率分別下降2.52%、0.09%,達(dá)到8.69%和1.70%,貨物運(yùn)輸?shù)蔫F路分擔(dān)率下降明顯,表明我國(guó)鐵路運(yùn)輸仍有較大提升空間,特別是高鐵對(duì)普鐵貨運(yùn)能力釋放作用還沒(méi)有充分體現(xiàn)。

    據(jù)悉,《報(bào)告》是大連海事大學(xué)綜合交通運(yùn)輸協(xié)同創(chuàng)新中心《中國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展系列叢書(shū)》研究組的最新研究成果,由大連海事大學(xué)綜合交通運(yùn)輸協(xié)同創(chuàng)新中心匡海波教授、賈鵬副教授和中國(guó)科學(xué)院預(yù)測(cè)科學(xué)研究中心主任汪壽陽(yáng)教授合作完成,由人民交通出版社出版發(fā)行,國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)綜合運(yùn)輸研究所所長(zhǎng)汪鳴先生擔(dān)任研究組顧問(wèn),并為本書(shū)作序。

    大連海事大學(xué)綜合交通運(yùn)輸協(xié)同創(chuàng)新中心執(zhí)行主任匡海波表示,研究組將不斷豐富和更新數(shù)據(jù),深化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和評(píng)價(jià)方法,每年推出中國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系年度發(fā)展報(bào)告。

    2010-2014中國(guó)各地區(qū)綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展指數(shù)排名

    地區(qū)

    綜合

    體系

    市場(chǎng)

    需求

    運(yùn)輸

    服務(wù)

    載運(yùn)

    工具

    基礎(chǔ)

    設(shè)施

    組織

    管理

    科技

    創(chuàng)新

    北京

    1

    2

    10

    7

    12

    2

    1

    上海

    2

    8

    4

    5

    1

    7

    4

    江蘇

    3

    4

    2

    2

    4

    3

    2

    廣東

    4

    22

    1

    3

    11

    1

    9

    天津

    5

    6

    7

    6

    2

    13

    8

    四川

    6

    5

    16

    18

    21

    5

    3

    浙江

    7

    1

    6

    1

    14

    6

    17

    山東

    8

    3

    3

    9

    6

    4

    18

    湖北

    9

    9

    15

    20

    8

    11

    6

    遼寧

    10

    15

    8

    25

    13

    9

    5

    陜西

    11

    19

    19

    21

    16

    19

    7

    河北

    12

    11

    5

    8

    9

    8

    19

    湖南

    13

    23

    14

    13

    17

    15

    10

    河南

    14

    24

    12

    26

    3

    16

    14

    福建

    15

    16

    9

    10

    19

    12

    16

    重慶

    16

    7

    24

    29

    18

    14

    15

    山西

    17

    21

    13

    23

    5

    17

    22

    內(nèi)蒙古

    18

    14

    11

    12

    25

    10

    21

    黑龍江

    19

    28

    18

    19

    27

    22

    11

    吉林

    20

    27

    22

    15

    23

    27

    13

    安徽

    21

    13

    23

    11

    7

    25

    27

    廣西

    22

    30

    17

    17

    22

    20

    26

    貴州

    23

    10

    21

    22

    24

    26

    24

    江西

    24

    20

    20

    31

    10

    24

    25

    甘肅

    25

    12

    27

    30

    26

    28

    12

    云南

    26

    31

    26

    14

    28

    18

    20

    寧夏

    27

    17

    25

    4

    20

    29

    31

    海南

    28

    25

    29

    16

    15

    30

    29

    青海

    29

    18

    28

    24

    29

    23

    30

    新疆

    30

    29

    30

    28

    30

    21

    23

    西藏

    31

    26

    31

    27

    31

    31

    28

    返回頂部