2015年，Youtube上一段關(guān)于中國(guó)京滬高鐵的視頻吸引了眾多網(wǎng)友目光：一位瑞典人將一枚硬幣，豎立在以時(shí)速300公里飛馳的列車(chē)窗臺(tái)上。令人吃驚的是，在長(zhǎng)達(dá)8分鐘內(nèi)，硬幣始終屹立不倒。有日本網(wǎng)友觀(guān)看此視頻后，也在日本700系新干線(xiàn)上進(jìn)行了同樣的嘗試，但卻以失敗告終。

高鐵：“中國(guó)制造”的“世界速度”

雖然“硬幣不倒”主要展現(xiàn)的是穩(wěn)定性，不代表中國(guó)高鐵各項(xiàng)指標(biāo)都超過(guò)日本新干線(xiàn)，但其中的“工匠精神”卻是不可忽視的。中國(guó)高鐵為什么這么穩(wěn)？?jī)H看軌道焊接這道工序，就規(guī)定了鋼軌接頭處平直度工差不能超過(guò)0.3毫米，相當(dāng)于4根頭發(fā)絲。難以想象的是，中國(guó)正式發(fā)展高速鐵路，只經(jīng)歷了短短的十幾年。中國(guó)高鐵從剛開(kāi)始時(shí)向法國(guó)、德國(guó)、日本等國(guó)家引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，到現(xiàn)在掌握核心技術(shù)并領(lǐng)先世界水平，形成了自己的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”，并從“引進(jìn)來(lái)”向“走出去”轉(zhuǎn)變。

中國(guó)國(guó)家總理李克強(qiáng)多次向國(guó)際推銷(xiāo)中國(guó)高鐵，被人們親切地稱(chēng)為“超級(jí)推銷(xiāo)員”。他表示：“我每次出訪(fǎng)都推銷(xiāo)中國(guó)裝備，推銷(xiāo)中國(guó)高鐵時(shí)心里特別有底氣。” 至2016年6月，中國(guó)高鐵海外工程已涉及亞歐非三大洲，包括土耳其安伊高鐵二期、摩洛哥丹吉爾-肯尼特拉高鐵、匈牙利-塞爾維亞鐵路、印度尼西亞雅萬(wàn)高鐵等等，中國(guó)高鐵已成為“中國(guó)制造”的一張閃亮名片。

總理推銷(xiāo)中國(guó)高鐵的底氣從何而來(lái)？從2007年首列國(guó)產(chǎn)化時(shí)速300公里動(dòng)車(chē)組竣工下線(xiàn)，到2010年京滬高鐵創(chuàng)下時(shí)速486.1公里的世界紀(jì)錄，再到今年7月15日，兩輛中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組在鄭徐高鐵上進(jìn)行了時(shí)速420公里交會(huì)試驗(yàn)，這是世界上擬運(yùn)營(yíng)高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速420公里交會(huì)和重聯(lián)運(yùn)行。電光火石之間，相當(dāng)于乘客一秒“飛”過(guò)117米。這表明，中國(guó)高鐵總體技術(shù)水平躋身世界先進(jìn)行列，部分技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程已突破2萬(wàn)公里，占世界高速鐵路運(yùn)營(yíng)總里程的60%以上。中國(guó)高鐵站到了世界舞臺(tái)中央，為世界高鐵的發(fā)展標(biāo)注了新高度。

每天，中國(guó)高速鐵路上開(kāi)行的動(dòng)車(chē)組多達(dá)4200多列，運(yùn)送旅客450多萬(wàn)人次。“打高鐵”上班甚至成為長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)人們的新時(shí)尚。中國(guó)高鐵，僅僅是“中國(guó)制造”快速發(fā)展的一個(gè)縮影。相信在不遠(yuǎn)的將來(lái)，更多飽含工匠精神的“中國(guó)制造”也將陸續(xù)走出國(guó)門(mén)，走向世界。