海上絲綢之路： 東西方海洋貿(mào)易文化交流之路
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提要
絲綢之路一詞，最早由19世紀(jì)70年代德國(guó)地理學(xué)家、地質(zhì)學(xué)家李希霍芬（ Richthofen，F(xiàn)endinand Von）在《中國(guó)旅行記》（第1卷）提出，他在談到中國(guó)經(jīng)西域到希臘、羅馬的陸上交通路線(xiàn)時(shí)，鑒于大量的中國(guó)絲綢和絲織品經(jīng)此路運(yùn)銷(xiāo)西方，遂稱(chēng)之為絲綢之路。
東西方各國(guó)通過(guò)海上絲綢之路進(jìn)行經(jīng)貿(mào)交往，豐富彼此間的經(jīng)濟(jì)生活，分享人類(lèi)創(chuàng)造的物質(zhì)文明。
從中國(guó)沿海起航的海上絲綢之路主要有兩條：一是東海絲綢之路，分北線(xiàn)和南線(xiàn)。一條是南海絲綢之路，分南線(xiàn)和東線(xiàn)，其中南線(xiàn)是海上絲綢之路最早開(kāi)辟的、最主要航線(xiàn)。東線(xiàn)開(kāi)辟于16世紀(jì)大航海時(shí)代，自廣州、澳門(mén)、漳州月港起航，抵菲律賓馬尼拉，再橫渡太平洋到美洲新大陸。
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東南沿海在秦漢時(shí)期成為海上絲綢之路的重要發(fā)祥地，此后兩千多年，海上絲綢之路不斷發(fā)展
20世紀(jì)英國(guó)偉大的思想家羅素指出：“不同文明的接觸，已經(jīng)常常成為人類(lèi)進(jìn)步的里程碑。”而文明的接觸與交流通常通過(guò)一定的交通渠道，海上絲綢之路就是東西方經(jīng)濟(jì)文化交流的重要渠道。
古代連接?xùn)|西方的交通道路，有海陸兩途。陸路東端起自中國(guó)渭水流域，向西沿河西走廊，進(jìn)入中亞、南亞、西亞，乃至歐洲、北非，早在公元前二世紀(jì)已經(jīng)形成。在此后兩千余年里，大量的中國(guó)絲綢和絲織品皆經(jīng)此路運(yùn)銷(xiāo)西方，故稱(chēng)為絲綢之路。海路東端自中國(guó)東南沿海港口，往南穿越南海，經(jīng)馬六甲海峽進(jìn)入印度洋、波斯灣地區(qū)，遠(yuǎn)及東非、歐洲；或從北方沿海通過(guò)東海前往日本、朝鮮。此路被稱(chēng)為海上絲綢之路。
絲綢之路一詞，最早由19世紀(jì)70年代德國(guó)地理學(xué)家、地質(zhì)學(xué)家李希霍芬（ Richthofen，F(xiàn)endinand Von）在《中國(guó)旅行記》（第1卷）提出，他在談到中國(guó)經(jīng)西域到希臘、羅馬的陸上交通路線(xiàn)時(shí)，鑒于大量的中國(guó)絲綢和絲織品經(jīng)此路運(yùn)銷(xiāo)西方，遂稱(chēng)之為絲綢之路。1987年，聯(lián)合國(guó)教科文組織實(shí)施“‘絲綢之路’：對(duì)話(huà)之路綜合考察”項(xiàng)目。1990年，推進(jìn)海上絲綢之路綜合考察。此后絲綢之路、海上絲綢之路廣為人知，被廣泛使用。
在公元前后幾個(gè)世紀(jì)里，中國(guó)、印度、波斯、阿拉伯、希臘、羅馬、埃及等文明古國(guó)不約而同地致力于經(jīng)營(yíng)海上交通與海洋貿(mào)易，為連接?xùn)|西方的海上絲綢之路貫通作出了各自的重要貢獻(xiàn)。中國(guó)沿海地區(qū)是東方海洋文明的中心，尤其是東南沿海，秦漢時(shí)期就成為海上絲綢之路的重要發(fā)祥地。此后兩千余年，海上絲綢之路不斷發(fā)展，變化很大。從中國(guó)沿海起航的海上絲綢之路主要有兩條：
一是東海絲綢之路，分北線(xiàn)和南線(xiàn)。北線(xiàn)自登州、萊州起航，越渤海，經(jīng)百濟(jì)、對(duì)馬、壹岐等海域，抵日本博多、難波。南線(xiàn)自楚州、揚(yáng)州、越州、明州等地起航，渡海抵日本。
二是南海絲綢之路，分南線(xiàn)和東線(xiàn)，其中南線(xiàn)是海上絲綢之路最早開(kāi)辟的、最主要航線(xiàn)。自番禺（今廣州）、徐聞、合浦起航，進(jìn)入南海，沿著中南半島沿海海域，穿越馬六甲海峽，進(jìn)入印度洋，至西亞和非洲東海岸各國(guó)，支線(xiàn)經(jīng)波斯灣、紅海，延伸至歐洲。東線(xiàn)開(kāi)辟于16世紀(jì)大航海時(shí)代，自廣州、澳門(mén)、漳州月港起航，抵菲律賓馬尼拉，再橫渡太平洋到美洲新大陸。
