中國(guó)發(fā)展門(mén)戶(hù)網(wǎng)訊 (實(shí)習(xí)生 賈茹)能源基金會(huì)中國(guó)邀請(qǐng)來(lái)自英國(guó)倫敦、瑞典斯德哥爾摩、意大利米蘭、新加坡、美國(guó)明尼蘇達(dá)州和紐約市等國(guó)際專(zhuān)家，撰寫(xiě)《擁堵費(fèi)和低排放區(qū)國(guó)際最佳經(jīng)驗(yàn)》報(bào)告，系統(tǒng)介紹了國(guó)外在研究、制定、實(shí)施擁堵費(fèi)和低排放區(qū)方面的經(jīng)驗(yàn)，其中新加坡的電子道路收費(fèi)系統(tǒng)的組成內(nèi)容如下：

考慮到ALS的缺點(diǎn)，新加坡早在1990年之前就開(kāi)始研究效率更高的技術(shù)。1989年7月，新加坡政府宣布執(zhí)行ERP。政府派遣研究代表團(tuán)前往美國(guó)和歐洲等道路收費(fèi)系統(tǒng)中已經(jīng)采取電子收費(fèi)方式的地區(qū)。電子道路收費(fèi)系統(tǒng)技術(shù)在當(dāng)時(shí)剛剛興起，經(jīng)過(guò)與潛在供應(yīng)商多年的討論和原型測(cè)試，在1995年簽署了安裝專(zhuān)用短程通信（DSRC）電子道路收費(fèi)系統(tǒng)的合同。

1998年，引進(jìn)了ERP系統(tǒng)，徹底取代從1975年起開(kāi)始執(zhí)行的人工道路收費(fèi)制度。道路收費(fèi)制度的目標(biāo)是對(duì)在導(dǎo)致?lián)矶碌牡攸c(diǎn)和時(shí)間使用道路的機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行收費(fèi)。ERP系統(tǒng)是將新加坡交通問(wèn)題保持在可管理級(jí)別的主要工具之一。在ERP制度下，機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)控制點(diǎn)時(shí)支付ERP收費(fèi)。ERP是基于站點(diǎn)和基于邊界的收費(fèi)制度，ERP控制點(diǎn)包括環(huán)繞城市（或控制區(qū)）的區(qū)域和高速公路和環(huán)路/輻射道路擁堵地段沿線(xiàn)的區(qū)域。

    ERP系統(tǒng)專(zhuān)用短程無(wú)線(xiàn)電通信系統(tǒng)（DSRC），使用2.54 GHz波段。三個(gè)部分分別為：(a)帶有現(xiàn)金卡的車(chē)載單元（IU），(b)位于控制點(diǎn)的ERP閘門(mén)，(c)控制中心。