中國(guó)發(fā)展門(mén)戶(hù)網(wǎng) （實(shí)習(xí)生 賈茹）能源基金會(huì)中國(guó)邀請(qǐng)來(lái)自英國(guó)倫敦、瑞典斯德哥爾摩、意大利米蘭、新加坡、美國(guó)明尼蘇達(dá)州和紐約市等國(guó)際專(zhuān)家，撰寫(xiě)《擁堵費(fèi)和低排放區(qū)國(guó)際最佳經(jīng)驗(yàn)》報(bào)告，系統(tǒng)介紹了國(guó)外在研究、制定、實(shí)施擁堵費(fèi)和低排放區(qū)方面的經(jīng)驗(yàn)，其中倫敦實(shí)現(xiàn)公交車(chē)優(yōu)先措施如下：

如果由于設(shè)立信號(hào)燈的交叉路口綠色信號(hào)燈時(shí)間縮短，導(dǎo)致進(jìn)入擁堵收費(fèi)區(qū)邊界的交通排隊(duì)時(shí)間延長(zhǎng)，則必須確保鼓勵(lì)人們換乘的其他交通模式（尤其是公交車(chē)），不能?chē)?yán)重?fù)矶隆?/p>

在連接擁堵收費(fèi)區(qū)邊界的輻射道路上實(shí)施了公交優(yōu)先措施計(jì)劃，主要采取公交專(zhuān)用車(chē)道的形式。倫敦運(yùn)輸局重新調(diào)整了設(shè)立公交專(zhuān)用車(chē)道計(jì)劃，詳細(xì)調(diào)查了連接邊界的每一條輻射道路，確認(rèn)是否有設(shè)置公交專(zhuān)用車(chē)道的余地。有些道路由于行車(chē)道寬度不夠，因而無(wú)法設(shè)置公交專(zhuān)用車(chē)道。但最終依然成功部署了多條公交專(zhuān)用車(chē)道。公交車(chē)道的長(zhǎng)度從200 米到800 米存在較大差異，部分公交專(zhuān)用車(chē)道的設(shè)計(jì)結(jié)合了人行橫道和公交車(chē)信號(hào)優(yōu)先權(quán)。