大陸首批“無(wú)人駕駛”地鐵列車(chē)將進(jìn)京
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大陸首批“無(wú)人駕駛”地鐵列車(chē)將進(jìn)京
據(jù)中國(guó)北車(chē)長(zhǎng)客股份公司透露，內(nèi)地首批無(wú)人駕駛地鐵列車(chē)將駛進(jìn)燕房線(xiàn)。
在北京燕房線(xiàn)最近舉行的地鐵車(chē)輛招標(biāo)中，中國(guó)北車(chē)長(zhǎng)客股份公司勝出，獲得60輛最新一代的全自動(dòng)無(wú)人駕駛地鐵列車(chē)訂單。
列車(chē)最高運(yùn)行速度80km/h，采用2動(dòng)2拖4輛編組形式的B型不銹鋼車(chē)輛，首兩列車(chē)的交付日期為2015年5月。
燕房線(xiàn)是中國(guó)大陸首條滿(mǎn)足IEC62267標(biāo)準(zhǔn)GOA4最高自動(dòng)化等級(jí)的全自動(dòng)無(wú)人駕駛車(chē)輛線(xiàn)路，此批“無(wú)人駕駛”地鐵列車(chē)是全自動(dòng)等級(jí)最高的地鐵列車(chē)，將從RAMS（可靠性、可用性、可維修性和安全性）的角度整體考慮全自動(dòng)車(chē)輛的系統(tǒng)以及車(chē)輛電氣控制的可靠性的指標(biāo)分配。
全自動(dòng)無(wú)人駕駛是一個(gè)系統(tǒng)工程，除了地鐵列車(chē)外，運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路需要全封閉，能夠針對(duì)“潮汐”特點(diǎn)客流量靈活組織最優(yōu)發(fā)車(chē)間隔。燕房線(xiàn)全線(xiàn)為高架線(xiàn)，為全封閉路線(xiàn)，這為率先“嘗鮮”全自動(dòng)無(wú)人駕駛地鐵列車(chē)提供了可能。
燕房線(xiàn)一期將于2015年12月開(kāi)通。作為中國(guó)“無(wú)人駕駛”地鐵列車(chē)當(dāng)之無(wú)愧的領(lǐng)航者，中國(guó)北車(chē)長(zhǎng)客股份公司曾經(jīng)為香港提供無(wú)人駕駛地鐵列車(chē)。中國(guó)北車(chē)集團(tuán)長(zhǎng)客公司去年3月發(fā)布消息稱(chēng)，該公司為香港地鐵有限公司研制的全自動(dòng)無(wú)人駕駛地鐵列車(chē)已經(jīng)完成了全部設(shè)計(jì)工作，這是中國(guó)首列的無(wú)人駕駛地鐵車(chē)輛。
“無(wú)人駕駛”：即無(wú)需司機(jī)和乘務(wù)人員介入操控，可實(shí)現(xiàn)列車(chē)自動(dòng)喚醒、自檢、自動(dòng)發(fā)車(chē)離站、上下坡行駛、到站精準(zhǔn)停車(chē)、自動(dòng)開(kāi)閉車(chē)門(mén)、完成運(yùn)營(yíng)后自動(dòng)休眠等全套操作，完全復(fù)制了地鐵司機(jī)的操作。
6月17日，中國(guó)首列無(wú)人駕駛地鐵列車(chē)亮相“2014中國(guó)國(guó)際軌道交通展”。這輛無(wú)人駕駛地鐵列車(chē)為3節(jié)編組，最大載客約1500人，外觀(guān)與普通地鐵相似，不設(shè)駕駛室。 這種新型車(chē)將無(wú)需司機(jī)和乘務(wù)人員介入，可實(shí)現(xiàn)列車(chē)自動(dòng)喚醒、自動(dòng)發(fā)車(chē)離站、上下坡行駛、到站精準(zhǔn)停車(chē)、自動(dòng)開(kāi)閉車(chē)門(mén)等操作。
