武漢開(kāi)通至東盟試驗(yàn)航線(xiàn) 海陸空立體貨運(yùn)通道形成
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人民網(wǎng)武漢7月22日電 （本網(wǎng)綜合）繼“漢新歐”國(guó)際鐵路貨運(yùn)專(zhuān)列開(kāi)通之后，武漢昨日宣布，開(kāi)通至東盟試驗(yàn)航線(xiàn)。這是長(zhǎng)江中上游港口首次開(kāi)通直航東盟的近洋航線(xiàn)，武漢由此成為打通水陸兩條“新絲綢之路”的首座中部城市。
新航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)者——武漢中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)公司介紹，首趟班輪名為鴻旺集19號(hào)，運(yùn)力350標(biāo)箱，實(shí)載82標(biāo)箱。貨物中，既有來(lái)自上游重慶的汽車(chē)零部件，也有來(lái)自湖北省內(nèi)的化工制品、無(wú)紡布等。今日下午6時(shí)，班輪將從武漢陽(yáng)邏港出發(fā)，3天后抵達(dá)上海洋山港，1天內(nèi)換裝海輪出海，沿線(xiàn)駛過(guò)越南胡志明港（11天）、柬埔寨西哈努克港，抵達(dá)泰國(guó)林查班港（15天）。
潛江永安藥業(yè)負(fù)責(zé)人介紹，該公司每年要向泰國(guó)、越南兩地出口食品添加劑300標(biāo)箱，總貨價(jià)約1200萬(wàn)美元。以前貨物從陽(yáng)邏到上海后，要等換船，少則一周，多則一月。新航線(xiàn)開(kāi)通后，貨物在武漢就能訂艙，在洋山港第一時(shí)間換裝，節(jié)約至少4天時(shí)間，“物流成本降低，中西部產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)將更具競(jìng)爭(zhēng)力”。
據(jù)悉，武漢海關(guān)對(duì)武漢-東盟航線(xiàn)給予優(yōu)先查驗(yàn)、優(yōu)先放行的通關(guān)便利；武漢陽(yáng)邏港給予優(yōu)先裝卸、優(yōu)先靠泊、優(yōu)先計(jì)劃等服務(wù)。另外，在第一年航線(xiàn)培育期，對(duì)武漢-泰國(guó)和武漢-越南這兩條航線(xiàn)出口航班，達(dá)到合格航次標(biāo)準(zhǔn)的，每航次補(bǔ)貼11萬(wàn)元。
武漢新港管委會(huì)主任張林稱(chēng)，將抓住武漢-東盟四國(guó)航線(xiàn)開(kāi)行的良好機(jī)遇，力爭(zhēng)將航線(xiàn)運(yùn)輸規(guī)模一年提至8000標(biāo)箱，用2-3年時(shí)間使武漢與泰國(guó)、柬埔寨、老撾、越南貿(mào)易規(guī)模翻番。據(jù)透露，武漢新港正積極申報(bào)水果進(jìn)境口岸資質(zhì)，預(yù)計(jì)下月將獲得國(guó)家有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)，屆時(shí)，依托武漢到東盟航線(xiàn)，武漢人有望吃到東南亞便宜而新鮮的水果。
去年9月，習(xí)近平總書(shū)記提出共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”戰(zhàn)略構(gòu)想，簡(jiǎn)稱(chēng)“一帶一路”。這一戰(zhàn)略構(gòu)想，從中國(guó)而始，勾連中亞、東盟、非洲、歐洲諸國(guó)，輻射40多個(gè)國(guó)家，覆蓋30多億人口，是全球最具活力的經(jīng)濟(jì)大走廊。在國(guó)內(nèi)，不少城市力圖融入“一帶一路”建設(shè)，武漢得“中”獨(dú)厚，水陸并進(jìn)、東西兼顧，成為這一戰(zhàn)略輻射中國(guó)中西部地區(qū)的最關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之一。
從2006年起，無(wú)論鐵水空，武漢開(kāi)通的國(guó)際直達(dá)貨運(yùn)通道，皆因貨源不足而命運(yùn)多舛：
2006年5月，武漢首開(kāi)陽(yáng)邏港至洋山港的“江海直達(dá)”航線(xiàn)，因在漢裝箱量不足，貨輪需沿線(xiàn)停靠“補(bǔ)給”貨物，最終3次停航。
2011年4月，友和道通開(kāi)通武漢唯一一條國(guó)際全貨機(jī)航線(xiàn)——武漢直飛印度德里航線(xiàn)，因貨源吃緊，到2012年底悄然停擺。
2012年10月，武漢開(kāi)行首趟“漢新歐”鐵路專(zhuān)列，直達(dá)捷克，一直停擺至今年5月才重新開(kāi)啟。
如今新開(kāi)的武漢至東盟試驗(yàn)航線(xiàn)，會(huì)否出現(xiàn)類(lèi)似情況？
昨日，武漢新港管委會(huì)主任張林介紹，2013年底新港委就組織武漢理工大學(xué)新港發(fā)展研究院和相關(guān)單位，走訪(fǎng)湖北省內(nèi)重點(diǎn)對(duì)東盟貿(mào)易企業(yè)、航運(yùn)物流企業(yè)，獲取了對(duì)東盟貿(mào)易指標(biāo)數(shù)據(jù)，并完成《“武漢-東盟試驗(yàn)航線(xiàn)”可行性論證》。
該報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，東盟國(guó)家是武漢第二大貿(mào)易伙伴，近年來(lái)，武漢與泰國(guó)、柬埔寨、越南及老撾等東盟國(guó)家的貿(mào)易快速增長(zhǎng)。
以武漢對(duì)越南為例，2001年出口額僅為172萬(wàn)美元；2013年上升到40864萬(wàn)美元，增長(zhǎng)超過(guò)200倍。2013年進(jìn)口額比2011年增長(zhǎng)了40倍。
2012年，武漢海關(guān)出口泰越兩國(guó)的貿(mào)易箱量達(dá)到1.1萬(wàn)標(biāo)箱，進(jìn)口總箱量達(dá)到近3700標(biāo)箱。而且，還有近一半的貿(mào)易箱量，并未經(jīng)過(guò)武漢海關(guān)，“這都是未來(lái)的增量空間。”
據(jù)新港委預(yù)測(cè)，到2019年，武漢與泰國(guó)、越南進(jìn)出口箱量（武漢關(guān)區(qū)出貨量）將分別達(dá)到9482標(biāo)箱和16779標(biāo)箱。
可研性報(bào)告由此認(rèn)為，得益于雙方貿(mào)易進(jìn)出口貨物平衡較好，不會(huì)出現(xiàn)“滿(mǎn)箱去、空箱回”或出口貨源不足等現(xiàn)象。
張林介紹，去年武漢新港開(kāi)通的首條近洋航線(xiàn)——“瀘漢臺(tái)”快班，就已擺脫了“貨源不足”的“魔咒”，至今已累計(jì)發(fā)送貨物超過(guò)2800標(biāo)箱。
