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    熱點(diǎn)問(wèn)答:馬方宣布失聯(lián)客機(jī)落入南印度洋的疑點(diǎn)

    2014年03月26日09:08 | 中國(guó)發(fā)展門(mén)戶(hù)網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫(xiě)信 字號(hào):T|T
    關(guān)鍵詞: 南印度洋 客機(jī) 結(jié)論 國(guó)際海事衛(wèi)星組織

    新華網(wǎng)北京3月25日電 馬來(lái)西亞總理納吉布24日晚臨時(shí)召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)宣布,“根據(jù)最新數(shù)據(jù),MH370航班在印度洋南部終結(jié)”。馬方憑什么作出這一“結(jié)論”?有關(guān)分析采用什么手段?“靠譜”嗎?人們存在著不少疑問(wèn)。

    問(wèn):英國(guó)機(jī)構(gòu)因何參與調(diào)查?

    答:據(jù)納吉布介紹,英國(guó)空難調(diào)查處向馬方通報(bào)說(shuō),該機(jī)構(gòu)和國(guó)際海事衛(wèi)星組織分析認(rèn)為,MH370航班落入了南印度洋。英國(guó)空難調(diào)查處成立于1915年,目前從屬于英國(guó)運(yùn)輸部。國(guó)際海事衛(wèi)星組織總部位于英國(guó)倫敦,1979年成立時(shí)性質(zhì)為非營(yíng)利性國(guó)際組織,目前已成為一家提供全球移動(dòng)衛(wèi)星通信服務(wù)的公司。

    這兩家機(jī)構(gòu)為何參與失聯(lián)航班的調(diào)查?英國(guó)運(yùn)輸部新聞官24日對(duì)新華社記者說(shuō),空難調(diào)查處此次之所以參與調(diào)查英國(guó)境外的航空事件,是因?yàn)橹灰w機(jī)上有英國(guó)制造的任何部件,該處就會(huì)協(xié)助調(diào)查,“這是標(biāo)準(zhǔn)程序”,并無(wú)特別之處。

    問(wèn):分析手段為何從未用過(guò)?

    答:納吉布24日說(shuō),兩家機(jī)構(gòu)借助從未在這類(lèi)調(diào)查中應(yīng)用的一種分析手段,得出結(jié)論認(rèn)為,MH370航班沿著南部走廊飛行,最后的位置是在印度洋中央。

    納吉布并未詳細(xì)說(shuō)明究竟是什么手段。國(guó)際海事衛(wèi)星組織副總裁麥克洛克林在接受英國(guó)媒體采訪(fǎng)時(shí)解釋說(shuō),盡管MH370航班關(guān)閉了通信系統(tǒng),但國(guó)際海事衛(wèi)星組織的衛(wèi)星仍能收到從飛機(jī)發(fā)來(lái)的電子信號(hào)。該組織早先正是通過(guò)這一信號(hào),給出失聯(lián)飛機(jī)可能飛往的南北兩個(gè)走廊。

    該組織科學(xué)家隨后又運(yùn)用多普勒效應(yīng)理論進(jìn)行了大量數(shù)據(jù)分析,根據(jù)信號(hào)相對(duì)于衛(wèi)星傳輸頻率的變化,推斷出飛機(jī)是朝著和遠(yuǎn)離衛(wèi)星飛行,結(jié)合其他參考因素,并與曾經(jīng)在南北走廊飛行的飛機(jī)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比,給出MH370最終走向的結(jié)論。

    麥克洛克林說(shuō),他們分析的信號(hào)是簡(jiǎn)單的聲脈沖,不含GPS數(shù)據(jù)、時(shí)間、地點(diǎn)等信息。這一信號(hào)比較微弱,平均每小時(shí)才發(fā)出一次,只能被一顆衛(wèi)星捕捉到,而且包含信息量極少,無(wú)法借助基于多顆衛(wèi)星等的傳統(tǒng)技術(shù)分析,只能采用沒(méi)過(guò)去有嘗試過(guò)的新手段。

    問(wèn):部分靠“猜”的結(jié)果是否可信?

    答:麥克洛克林承認(rèn),他們?cè)诜治觯停龋常罚白詈髲暮翁幇l(fā)出電子信號(hào)的過(guò)程中,部分是靠“猜”。他在接受英國(guó)天空新聞?lì)l道采訪(fǎng)時(shí)表示:“我們不知道飛機(jī)是否以固定的速度飛行,也不知道它是否隨后改變了方向。”

    麥克洛克林強(qiáng)調(diào),分析結(jié)果經(jīng)過(guò)了同行評(píng)議。盡管如此,有關(guān)方面仍對(duì)他們的結(jié)論持謹(jǐn)慎態(tài)度。美國(guó)白宮官員和國(guó)務(wù)院發(fā)言人分別表示,對(duì)于馬航失聯(lián)航班是否“終結(jié)”在印度洋南部以及失聯(lián)客機(jī)人員的命運(yùn),美方目前不能獨(dú)立證實(shí)。

    也有人指出,國(guó)際海事衛(wèi)星組織的新分析手段是首次采用,缺乏先例,仍然有待找到失聯(lián)客機(jī)物件后進(jìn)行驗(yàn)證。此外,馬來(lái)西亞方面尚沒(méi)有公布支撐其結(jié)論的全部相關(guān)信息和證據(jù),這也增加了人們的疑慮。有網(wǎng)民25日在英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》雜志網(wǎng)站留言說(shuō),在物件找到之前,沒(méi)有確鑿證據(jù)就急急忙忙地宣布乃“輕率之舉”。

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