我國(guó)能從歐洲“智慧城市”建設(shè)中借鑒什么？
2014年03月27日09:45 | 中國(guó)發(fā)展門(mén)戶(hù)網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫(xiě)信 字號(hào)：T|T
關(guān)鍵詞： 智慧城市 建設(shè) 歐洲
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通過(guò)對(duì)歐洲“智慧城市”建設(shè)實(shí)踐進(jìn)行分析，我們不難得出如下幾點(diǎn)可供我國(guó)各地借鑒的寶貴經(jīng)驗(yàn)。
（一）有的放矢
各國(guó)城市不是為了盲目跟風(fēng)，而是為了解決某些實(shí)際問(wèn)題而有針對(duì)性地進(jìn)行“智慧城市”建設(shè)。比如，迪比克是為了節(jié)約能耗，斯德哥爾摩是為了緩解交通，而哥本哈根則是為了降低排放。
（二）經(jīng)濟(jì)實(shí)惠
在國(guó)外，每項(xiàng)財(cái)政支出都需要經(jīng)過(guò)市民的同意、嚴(yán)格的論證和復(fù)雜的程序，因此這些城市的“智慧城市”建設(shè)不可能全面鋪開(kāi)，而是為了解決問(wèn)題以某個(gè)工程或者項(xiàng)目的形式實(shí)施的。比如，圣何塞的智能道路照明工程、阿姆斯特丹的智能大廈項(xiàng)目以及格洛斯特的“智能屋”等等。
（三）以人為本
智慧城市離不開(kāi)公眾的參與，因此“智慧城市”建設(shè)必須首先要考慮到公眾的感受。以哥本哈根為例，為了鼓勵(lì)市民騎車(chē)出行，哥本哈根開(kāi)始推廣一種智慧型自行車(chē)，讓騎車(chē)變得更輕松。與此同時(shí)，政府大力完善沿途配套設(shè)施建設(shè)，為自行車(chē)出行提供便利。（武鋒?? 國(guó)家信息中心）