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新能源汽車(chē)技術(shù)的領(lǐng)軍者
2014年01月09日15:03 | 中國(guó)發(fā)展門(mén)戶(hù)網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫(xiě)信 字號(hào)：T|T
關(guān)鍵詞： 上汽集團(tuán) 混合動(dòng)力 純電動(dòng) 插電強(qiáng)混 新能源汽車(chē) 榮威 上汽朱軍
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2006年，上汽集團(tuán)立下了一紙軍令狀，宣布將推出混合動(dòng)力、純電動(dòng)和插電強(qiáng)混三款產(chǎn)品。時(shí)至今日，榮威750混動(dòng)、榮威E50和榮威550插電式混合動(dòng)力轎車(chē)均已量產(chǎn)上市，上汽的新能源戰(zhàn)略取得階段性成果。在這一過(guò)程中，上汽新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的領(lǐng)軍人物朱軍發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。
朱軍是上海交通大學(xué)的高才生，1987年碩士畢業(yè)后，朱軍先后在國(guó)內(nèi)外高校和公司從事發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)工作。2004年，他加入上海通用泛亞汽車(chē)技術(shù)中心，參與君越混合動(dòng)力轎車(chē)國(guó)產(chǎn)化的開(kāi)發(fā)任務(wù)。值得一提的是，這是中國(guó)第一款在本土開(kāi)發(fā)并量產(chǎn)的中高端混合動(dòng)力轎車(chē)，自上市以來(lái)獲得了積極的市場(chǎng)反饋。
2009年，懷著自主造車(chē)夢(mèng)的朱軍就任上汽集團(tuán)技術(shù)中心副主任，兼任上海捷能汽車(chē)技術(shù)有限公司總經(jīng)理，負(fù)責(zé)混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)控制集成開(kāi)發(fā)、電驅(qū)變速箱開(kāi)發(fā)以及新能源汽車(chē)核心技術(shù)研究等工作。當(dāng)時(shí)，對(duì)于走哪種新能源技術(shù)路線(xiàn)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)界存在多種不同的聲音。在朱軍的主導(dǎo)下，上汽集團(tuán)確定了一條適合上汽自主品牌的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展道路：以中混技術(shù)為產(chǎn)業(yè)化起點(diǎn)，發(fā)展插電強(qiáng)混混合動(dòng)力和純電動(dòng)技術(shù)。事實(shí)證明，朱軍的思路是正確的。在這一技術(shù)路徑的指導(dǎo)下，上汽的新能源產(chǎn)品戰(zhàn)略有條不紊地實(shí)施，目前第一階段三款產(chǎn)品均已量產(chǎn)，并獲得了不錯(cuò)的市場(chǎng)業(yè)績(jī)，在業(yè)界樹(shù)立了上汽新能源車(chē)的地位。
“車(chē)企要生存必須掌握核心技術(shù)”是朱軍的口頭禪。他領(lǐng)導(dǎo)了上汽自主品牌新能源項(xiàng)目動(dòng)力系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)工作，先后負(fù)責(zé)榮威750中混混合動(dòng)力轎車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)、榮威E50純電動(dòng)小車(chē)項(xiàng)目動(dòng)力系統(tǒng)、榮威550插電式混合動(dòng)力轎車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)工作。在他的主持下，上汽新能源車(chē)的自主研發(fā)進(jìn)程突飛猛進(jìn)。其中，榮威750中混混合動(dòng)力轎車(chē)實(shí)現(xiàn)整車(chē)節(jié)油20%，目前已銷(xiāo)售千余輛。榮威550插電式混合動(dòng)力轎車(chē)的技術(shù)水平更是居于世界前列。
“其他品牌也有類(lèi)似的插電混動(dòng)產(chǎn)品，但是驅(qū)動(dòng)理念與我們不同。我們的理念是擁有核心技術(shù)。可以說(shuō)，在所有具備插電功能的車(chē)中，我們的技術(shù)最先進(jìn)，燃油經(jīng)濟(jì)性更好，電耗更低。”在榮威550插電混動(dòng)車(chē)的上市儀式上，朱軍表示，榮威550插電式混合動(dòng)力轎車(chē)掌握了很多跨國(guó)汽車(chē)公司都沒(méi)有的新能源汽車(chē)核心技術(shù)。
他坦言，在研發(fā)榮威550插電混動(dòng)車(chē)的過(guò)程中碰到了很多困難。“技術(shù)上碰到的困難太多了。最大的問(wèn)題是技術(shù)來(lái)源問(wèn)題，因?yàn)樨S田、通用的技術(shù)壁壘是很深很深的。特別是豐田從80年代初就研發(fā)普瑞斯，建立了非常嚴(yán)密的專(zhuān)利保護(hù)體系。我們要么像福特一樣尋求合作，要么自己研發(fā)，這是最大的問(wèn)題。上汽做這個(gè)項(xiàng)目前也有技術(shù)儲(chǔ)備，引進(jìn)國(guó)外咨詢(xún)公司幫我們想辦法。我們的EDU擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，從概念到產(chǎn)品完全在上汽的掌控之下，很多工作都是我們自己來(lái)做的。”
此外，上汽“三電”核心隊(duì)伍和能力建設(shè)工作也由朱軍領(lǐng)銜。目前，上汽三電開(kāi)發(fā)隊(duì)伍已從2008年的40人擴(kuò)充至230余人，開(kāi)發(fā)能力在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先水平，初步建成電控集成和電機(jī)、電池的系統(tǒng)集成開(kāi)發(fā)應(yīng)用能力。這一切都離不開(kāi)朱軍的功勞。（馬連華）