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發(fā)布時(shí)間： 2014-12-14 14:45:09  |  來(lái)源： 新京報(bào)  |  作者： 李蕾 趙嘉妮  |  責(zé)任編輯： 王振紅

關(guān)鍵詞： 卓創(chuàng) 消費(fèi)稅稅率 治污 成品油價(jià)格 上調(diào)幅度

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油價(jià)再跌，還會(huì)提稅嗎?

如果油價(jià)再下跌，成品油會(huì)第三次提稅嗎？成品油消費(fèi)稅與油價(jià)會(huì)由此掛鉤，成為一種常態(tài)化調(diào)整嗎？將來(lái)油價(jià)漲起來(lái)，消費(fèi)稅會(huì)下調(diào)嗎？

劉尚希認(rèn)為，目前沒(méi)有形成成品油消費(fèi)稅和油價(jià)掛鉤機(jī)制的跡象，兩次提稅主要還是出于減少燃油消費(fèi)的考慮。“消費(fèi)稅率會(huì)不會(huì)再次調(diào)整不好說(shuō)，取決于環(huán)境的改善。”

也有觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，通常國(guó)內(nèi)油價(jià)如上漲到130美元，則成為國(guó)家采取應(yīng)對(duì)措施的價(jià)格“天花板”。鑒于目前國(guó)內(nèi)油價(jià)已大幅下跌，兩次上調(diào)成品油消費(fèi)稅是否意味著目前油價(jià)也已跌到“地板價(jià)”值得關(guān)注。據(jù)新華社電

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成品油稅負(fù)將增加多少？

中宇資訊分析師張永浩表示，消費(fèi)稅稅率再度提高，中國(guó)油價(jià)稅負(fù)比例繼續(xù)上升，汽油稅負(fù)比例達(dá)到40%。以山東93號(hào)汽油為例，在上次消費(fèi)稅稅率提高后，汽油零售價(jià)格中稅負(fù)占比達(dá)到35%左右，此次再度提高，汽油稅負(fù)占比已達(dá)到40%左右。

成品油稅負(fù)水平一般是用成品油流轉(zhuǎn)稅占油品含稅零售價(jià)格的比重來(lái)衡量的。我國(guó)成品油中的流轉(zhuǎn)稅主要有增值稅、消費(fèi)稅、城市維護(hù)建設(shè)稅和教育附加，消費(fèi)稅的上調(diào)將帶動(dòng)其他稅費(fèi)的增加。

經(jīng)過(guò)此次調(diào)整，據(jù)記者粗略測(cè)算，以目前北京92號(hào)汽油6.63元／升價(jià)格計(jì)算，車(chē)主購(gòu)買(mǎi)1升汽油繳納的稅費(fèi)約為2.56元。其中包括增值稅0.93元、消費(fèi)稅1.4元、城建稅和教育附加費(fèi)共計(jì)0.23元，總稅負(fù)比重為38.6%，此前汽油流轉(zhuǎn)稅稅負(fù)為34%。

在兩次調(diào)整之前，汽、柴油的消費(fèi)稅單位稅額分別為1元/升和0.8元/升，經(jīng)過(guò)兩次調(diào)整后，汽、柴油的消費(fèi)稅單位稅額分別為1.4元／升和1.1元／升，上調(diào)幅度分別為40%和37.5%。

根據(jù)中國(guó)石化經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院去年3月份測(cè)算，汽油稅收占最終零售價(jià)格的比例，中國(guó)大陸為30.46%，美國(guó)為11.22%，德國(guó)為56.92%，日本為39.30%，中國(guó)臺(tái)灣為26.31%。汪德華表示，從目前國(guó)際成品油稅負(fù)水平來(lái)看，我國(guó)的稅負(fù)比重不如歐洲國(guó)家，但比美國(guó)等國(guó)家要高。短期內(nèi)成品油消費(fèi)稅應(yīng)該不會(huì)再上調(diào)了。

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心研究員倪紅日表示，國(guó)家應(yīng)當(dāng)從整體戰(zhàn)略上做考慮，明確和控制好油價(jià)和稅收的比重關(guān)系，設(shè)立長(zhǎng)效機(jī)制，并且在進(jìn)行調(diào)整的時(shí)候要有標(biāo)準(zhǔn)，要向公眾解釋清楚。

（李蕾 趙嘉妮）

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為何汽油消費(fèi)稅升幅更大？

卓創(chuàng)資訊分析師張斌表示，本次價(jià)格調(diào)整，恰逢消費(fèi)稅再度提高，而政策調(diào)控的幅度不同，彰顯了國(guó)家改革的調(diào)控方向。在累加上一輪消費(fèi)稅的幅度后，汽油單位稅額上漲0.4元/升，漲幅高達(dá)40%。柴油單位稅額上漲0.3元/升，漲幅小于汽油。

卓創(chuàng)資訊認(rèn)為，汽油消費(fèi)稅漲幅大于柴油，主要是受私家車(chē)保有量持續(xù)上漲影響，為了引導(dǎo)消費(fèi)者節(jié)約能源，緩解交通壓力，而使用財(cái)稅手段進(jìn)行宏觀(guān)調(diào)控。當(dāng)前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢，作為工業(yè)命脈的柴油消費(fèi)稅上漲幅度小于汽油，不排除國(guó)家為經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇做出的適當(dāng)讓步。本次消費(fèi)稅改革是在上次調(diào)整的五年后，雖不排除繼續(xù)調(diào)整的可能，但短時(shí)間內(nèi)再次上調(diào)的可能性不大。（趙嘉妮）

2009年1月1日起

汽油消費(fèi)稅上漲0.8元/升至1元/升，柴油消費(fèi)稅上漲0.7元/升至0.8元/升

2014年11月29日起

汽油消費(fèi)稅單位稅額在現(xiàn)行單位稅額基礎(chǔ)上提高0.12元/升。柴油消費(fèi)稅提高0.14元/升

2014年12月13日起

將汽、柴油消費(fèi)稅單位稅額由每升1.12元和0.94元分別提高到1.40元和1.10元