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2014年02月07日10:38 | 中國(guó)發(fā)展門(mén)戶(hù)網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫(xiě)信 字號(hào)：T|T

由于今年春節(jié)假期與月底重疊，有一周時(shí)間無(wú)法檢車(chē)，各地車(chē)主紛紛提前檢車(chē)，這也讓車(chē)輛年檢耗時(shí)、費(fèi)力的問(wèn)題凸顯，檢車(chē)制度飽受詬病，改革呼聲漸高。

車(chē)檢被指資源浪費(fèi)

2014年1月，多個(gè)省市的人大代表、政協(xié)委員關(guān)于檢車(chē)制度改革的議案和提案，提高了“檢車(chē)”一詞的網(wǎng)絡(luò)熱度。“中國(guó)特色汽車(chē)年檢”“檢車(chē)就是資源浪費(fèi)”等說(shuō)法甚囂塵上，一時(shí)間對(duì)檢車(chē)制度的吐槽和大討論再次受人關(guān)注，很多網(wǎng)友甚至在微信上轉(zhuǎn)發(fā)起帖子，呼吁取消汽車(chē)年檢。春節(jié)前，記者采訪(fǎng)檢車(chē)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，檢車(chē)的確是件頭痛事。

“位置偏、手續(xù)煩瑣、排長(zhǎng)隊(duì)、冷面孔。”在具有十幾年駕齡的北京司機(jī)老劉看來(lái)，檢車(chē)非常勞心費(fèi)力。由于擔(dān)心春節(jié)放假影響檢車(chē)，不少本該2月份年檢的車(chē)輛紛紛提前，加上月底本就是檢車(chē)高峰，近期各地都迎來(lái)一股集中檢車(chē)潮。在北京，節(jié)前驗(yàn)車(chē)場(chǎng)擁堵，很多車(chē)主不得不請(qǐng)一整天假才把流程走完。在無(wú)錫，節(jié)前檢車(chē)“爆棚”，很多不熟悉情況或者等不起時(shí)間的車(chē)主，干脆找路邊的“黃牛”幫忙，結(jié)果被索要高額費(fèi)用。

根據(jù)道路交通安全法規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)當(dāng)從注冊(cè)登記之日起進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)。其中小型、微型非營(yíng)運(yùn)客汽車(chē)6年以?xún)?nèi)每2年檢驗(yàn)1次，超過(guò)6年的每年檢驗(yàn)1次，超過(guò)15年的每6個(gè)月檢驗(yàn)1次，超過(guò)20年的每3個(gè)月檢驗(yàn)1次。對(duì)于這一規(guī)定，很多吐槽者都認(rèn)為過(guò)于密集，有的甚至建議取消。

取消還是放寬年限

針對(duì)網(wǎng)上部分人建議取消車(chē)檢的呼聲，遼寧省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局認(rèn)證監(jiān)管處調(diào)研員高長(zhǎng)城說(shuō)，從專(zhuān)業(yè)角度看，取消汽車(chē)年檢不利于保障道路安全。“有些登記為私家車(chē)的車(chē)輛實(shí)際上是單位使用，一年甚至能行駛10萬(wàn)公里左右，又不按時(shí)保養(yǎng)，這樣的車(chē)就很危險(xiǎn)，不檢驗(yàn)怎么行？”

究竟是該取消，還是放寬年限，其他國(guó)家是怎么做的呢？記者查閱相關(guān)資料顯示，美國(guó)盡管少數(shù)州取消了年檢，但大部分地方都有年審制度，比如特拉華、夏威夷、路易斯安那等州，有些地方半年一次或一年檢驗(yàn)一次，有些寬松至兩年進(jìn)行一次。在德國(guó)，家用轎車(chē)前3年要進(jìn)行一次檢驗(yàn)，之后根據(jù)情況區(qū)別對(duì)待，12個(gè)月到20個(gè)月就需要進(jìn)行一次車(chē)檢。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，檢車(chē)制度取消無(wú)益，但要適當(dāng)放寬年限，并出臺(tái)針對(duì)不同車(chē)輛的年檢要求。

打破“壟斷”方便百姓

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事、汽車(chē)行業(yè)資深分析師賈新光認(rèn)為，私家車(chē)年檢制度遭吐槽，也折射出另一個(gè)方面的問(wèn)題——當(dāng)前檢車(chē)服務(wù)不夠便利，甚至存在“歪風(fēng)邪氣”。上述業(yè)內(nèi)人士介紹，汽車(chē)年檢的初衷是為了確保車(chē)輛安全性，但有些檢車(chē)站已經(jīng)淪為牟利的一種形式。正常高齡車(chē)問(wèn)題多發(fā)，最需要嚴(yán)格檢驗(yàn)把關(guān)，但在有些站，找關(guān)系、多收錢(qián)就能過(guò)關(guān)，反而給道路安全帶來(lái)威脅。而且檢車(chē)站的審批受政府部門(mén)嚴(yán)格控制，實(shí)際上具有很大的壟斷性，由于缺乏競(jìng)爭(zhēng)，檢車(chē)站門(mén)難進(jìn)、臉難看，便民意識(shí)薄弱。

記者采訪(fǎng)注意到，這種局面正在改善。高長(zhǎng)城說(shuō)，遼寧從2006年以后開(kāi)始推進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)安檢機(jī)構(gòu)社會(huì)化經(jīng)營(yíng)，過(guò)去汽車(chē)年檢只能去為數(shù)不多的官辦檢車(chē)機(jī)構(gòu)，現(xiàn)在車(chē)主可以自主選擇。不過(guò)業(yè)內(nèi)人士表示，這樣的市場(chǎng)化改革并不到位，建議更多的社會(huì)化機(jī)構(gòu)能夠承擔(dān)檢車(chē)職責(zé)。 據(jù)新華社

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