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2014年01月22日09:58 | 中國(guó)發(fā)展門(mén)戶(hù)網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫(xiě)信 字號(hào)：T|T

這兩年，加價(jià)打車(chē)軟件開(kāi)始流行，僅嘀嘀打車(chē)軟件在南京就有50萬(wàn)用戶(hù)。最近兩個(gè)月，多路資本高調(diào)進(jìn)入打車(chē)軟件市場(chǎng)：本月20日，嘀嘀打車(chē)公布與微信支付合作7天的成績(jī)單——超百萬(wàn)單，補(bǔ)貼過(guò)2000萬(wàn)元；支付寶“快的打車(chē)”也在出租車(chē)司機(jī)和乘客中享有很高聲譽(yù)。燒錢(qián)搶占地盤(pán)，一些“優(yōu)惠”舉措能持續(xù)多久？最終誰(shuí)是受益者？

1月10日至2月10日，乘客使用微信支付車(chē)費(fèi)，每單可減免10元車(chē)費(fèi)；支持乘客使用微信支付結(jié)賬的司機(jī)，每單可獲得10元獎(jiǎng)金。記者從南京新街口管家橋通過(guò)微信叫到一輛出租車(chē)，到奧體中心，計(jì)價(jià)器顯示26元，但最終只要支付16元。“你付得少，我們實(shí)際拿到手26元，都開(kāi)心。每天最多5單獎(jiǎng)勵(lì)，做滿(mǎn)這5單相當(dāng)于多拉了5個(gè)起步價(jià)。”中北的哥胡師傅說(shuō)。

據(jù)嘀嘀方面的數(shù)據(jù)，目前微信支付次數(shù)排在前十名的乘客杭州最多，為3名，其他7名分別來(lái)自北京、深圳、武漢、成都、青島、廣州、太原。嘀嘀打車(chē)接入微信3天，每天微信支付打車(chē)費(fèi)的總訂單數(shù)分別為：2.7萬(wàn)單、3.6萬(wàn)單、3.8萬(wàn)單。

與此同時(shí)，“快的打車(chē)”聯(lián)合支付寶宣布，深圳1.4萬(wàn)輛支持該軟件的出租車(chē)將可以使用支付寶付車(chē)費(fèi)。司機(jī)每次用支付寶成功收車(chē)費(fèi)，即可獲得“10元”獎(jiǎng)勵(lì)，每天5筆封頂；用支付寶付車(chē)費(fèi)的用戶(hù)同時(shí)也將獲得10元返現(xiàn)，每天2筆封頂，幾個(gè)工作日內(nèi)返還到支付寶賬戶(hù)內(nèi)。這使得第三方支付在線(xiàn)下叫車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步白熱化。

加價(jià)打車(chē)軟件此前已積累不少粉絲，很多人的使用最初是出于無(wú)奈。南京飛騰禮品公司財(cái)務(wù)經(jīng)理黃靜告訴記者：“出去拜訪(fǎng)客戶(hù)，大冷天站在路邊苦等多時(shí)也打不到車(chē)。用打車(chē)軟件，可以發(fā)現(xiàn)周邊的出租車(chē)，一般等不了幾分鐘車(chē)就來(lái)了，比電話(huà)約車(chē)靠譜。還可以根據(jù)距離和司機(jī)好評(píng)率來(lái)選車(chē)，主動(dòng)權(quán)大。著急出門(mén)時(shí)，只能加錢(qián)打車(chē)。”

記者在胡師傅的車(chē)上看到兩部智能手機(jī)，叫車(chē)來(lái)電鈴聲此起彼伏。微信和支付寶高調(diào)進(jìn)入打車(chē)軟件市場(chǎng)，并且進(jìn)行大力度返現(xiàn)促銷(xiāo)，短期內(nèi)司機(jī)和乘客都嘗到甜頭。但不少使用打車(chē)軟件的乘客其實(shí)叫車(chē)“加價(jià)”超過(guò)10元，即使獲返還10元，最終支付的車(chē)資還是比正常打車(chē)高。不少市民認(rèn)為，打車(chē)軟件砸錢(qián)，擺明了鼓勵(lì)出租車(chē)司機(jī)“挑客”，對(duì)這一不公平競(jìng)爭(zhēng)行為，管理部門(mén)應(yīng)明令禁止。

加價(jià)打車(chē)，表面看是一種市場(chǎng)行為，但實(shí)際操作中，高峰時(shí)段一車(chē)難求，導(dǎo)致加價(jià)變成沒(méi)有上限的競(jìng)價(jià)行為，的確有違公平。南京市客管處明確表示，不允許出現(xiàn)私下加價(jià)行為，如有投訴必定嚴(yán)查。但實(shí)際上，絕大部分通過(guò)加價(jià)打到車(chē)的乘客并不會(huì)投訴，導(dǎo)致價(jià)格越抬越高。

今年4月，南京市客管處明確啟動(dòng)電召平臺(tái)上線(xiàn)運(yùn)行，加價(jià)打車(chē)將得到官方認(rèn)可。相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，微信、支付寶返利打車(chē)是一種營(yíng)銷(xiāo)手段，乘客得到的實(shí)惠是暫時(shí)的，投資方不可能常年貼錢(qián)，主要是為占領(lǐng)用戶(hù)市場(chǎng)。電召平臺(tái)不會(huì)像打車(chē)軟件一樣給予駕駛員和乘客返利，而是制定統(tǒng)一的加價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，5元或6元，僅一種加價(jià)方式，沒(méi)有返利這種短期行為。今年南京新增3000輛出租車(chē)上路，實(shí)載率比現(xiàn)在有所降低。隨著城西干道、江東路通車(chē)，4條地鐵線(xiàn)路投運(yùn)，釋放了更多的空間，出租車(chē)?yán)寐矢吡耍\(yùn)轉(zhuǎn)效率就高了。如果多花五六塊錢(qián)就能叫到車(chē)，老百姓或許會(huì)逐步棄用高價(jià)叫車(chē)軟件；對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，多接活也比苦等加價(jià)更實(shí)際。

電召可以提高出租車(chē)運(yùn)營(yíng)效率，但如何實(shí)現(xiàn)供需雙方“雙贏(yíng)”，需兼顧出租車(chē)司機(jī)和乘客利益。加價(jià)打車(chē)這一行為現(xiàn)在基本上被大部分人所接受，但是加多少錢(qián)、怎么加，這個(gè)度還需要市場(chǎng)和主管部門(mén)來(lái)把握，在合理提高出租車(chē)駕駛員積極性的基礎(chǔ)上提高出租車(chē)運(yùn)營(yíng)效率，百姓出行才能更便捷。 記者 呂 妍

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