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2013年11月09日15:17 | 中國(guó)發(fā)展門(mén)戶(hù)網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫(xiě)信 字號(hào)：T|T

探訪(fǎng)

一成乘客會(huì)加價(jià)

彭先生在東三環(huán)博瑞大廈上班，昨天下午5點(diǎn)左右從公司出門(mén)后在三環(huán)輔路打車(chē)。但因?yàn)檎峭砀叻澹蟛糠殖鲎廛?chē)都已拉上乘客，幾輛亮著空車(chē)標(biāo)志的出租車(chē)也沒(méi)有給他停車(chē)，但彭先生仍然選擇招手?jǐn)r車(chē)。彭先生介紹，平時(shí)也會(huì)選擇用嘀嘀打車(chē)軟件。“我知道軟件可以加價(jià)，但我基本上沒(méi)有加過(guò)價(jià)。”彭先生表示，不加價(jià)的時(shí)候也能叫到車(chē)，就算一時(shí)半會(huì)兒等不到車(chē)，他也不會(huì)選擇加價(jià)叫車(chē)，而是寧可多等一會(huì)兒。“這都是勞動(dòng)所得，你拉我多遠(yuǎn)我給你多少錢(qián)，平白無(wú)故干嗎多付錢(qián)？總會(huì)有車(chē)?yán)摹！?/p>

搖搖招車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次調(diào)整涉及的主要是軟件的全國(guó)版本。北京市交通委和四家軟件公司合作推出的帶有96106標(biāo)志的官方軟件自推出以來(lái)就沒(méi)有加價(jià)的功能，但在全國(guó)通用的版本中有加價(jià)功能。因此這次調(diào)整是在全國(guó)版本上做了限制，全國(guó)版本仍然有加價(jià)的功能，但如果提交訂單顯示在北京就不能加價(jià)。該負(fù)責(zé)人表示支持運(yùn)輸局的這次整改。“只有百分之十的乘客選擇加價(jià)，所以取消也不會(huì)產(chǎn)生什么影響。”

快的打車(chē)是一款非官方叫車(chē)軟件，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前還沒(méi)有和相關(guān)部門(mén)談過(guò)加價(jià)功能取消一事。“我們的態(tài)度是，如果是政府部門(mén)對(duì)整個(gè)行業(yè)的統(tǒng)一要求，我們一定是第一時(shí)間全力配合。”該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，取消加價(jià)可能最初有一些司機(jī)不愿意接單，但整體上影響不大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，加價(jià)集中在早晚高峰、短距離，或者是有急事等一些特殊情況，這些本身就屬于很難打到車(chē)的情況，而打車(chē)難并不是叫車(chē)軟件能夠解決的。叫車(chē)軟件解決的其實(shí)是信息的透明、對(duì)稱(chēng)和交互的問(wèn)題。該負(fù)責(zé)人稱(chēng)，“以前你只能看到眼前的車(chē)，但有了叫車(chē)軟件你可以知道你看不見(jiàn)的地方有沒(méi)有車(chē)，所以叫車(chē)軟件和加價(jià)也沒(méi)有什么必然的關(guān)系。”

聲音

市場(chǎng)行為能否不一刀切

“加價(jià)是自愿的，就像在國(guó)外給小費(fèi)一樣，我愿意給就給。”乘客朱先生表示，在早晚高峰期時(shí)間，乘客加價(jià)其實(shí)是買(mǎi)更快捷的服務(wù)，就像拍賣(mài)一樣，“價(jià)高者得”。“如果不能加價(jià)，有些著急的乘客就會(huì)跟其他乘客同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)，這時(shí)候并不占優(yōu)勢(shì)，打車(chē)可能會(huì)比較困難。”

朱先生稱(chēng)，就算加價(jià)也不會(huì)加多少錢(qián)，打著車(chē)方便了自己，又讓司機(jī)多掙點(diǎn)兒，何樂(lè)而不為。業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，加價(jià)本身是一種市場(chǎng)行為，如果加價(jià)造成了市場(chǎng)混亂，影響了行業(yè)發(fā)展，那么通過(guò)政策整改無(wú)可厚非，但是在官方叫車(chē)軟件和民間軟件競(jìng)爭(zhēng)的格局下，全部一刀切的做法并不可取。（記者　匡小穎　劉光博）

近三月出租車(chē)收入漲兩成

記者昨天從市交通委獲悉，據(jù)北京交通發(fā)展研究中心對(duì)第三季度（2013年7月-9月）出租車(chē)運(yùn)營(yíng)情況監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，北京出租汽車(chē)運(yùn)行趨于穩(wěn)定，司機(jī)收入提升，車(chē)均運(yùn)次、里程利用率逐漸恢復(fù)到租價(jià)調(diào)整前水平，全天高峰出車(chē)率達(dá)到82.3%；提前四小時(shí)預(yù)約電召承諾成功率達(dá)98.2%，接近99%的工作目標(biāo)；每車(chē)每日運(yùn)營(yíng)收入較租價(jià)調(diào)整前增加了20%；改革效果開(kāi)始顯現(xiàn)，初步達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)。

從交研中心對(duì)第三季度出租車(chē)運(yùn)營(yíng)情況的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)看，出租汽車(chē)運(yùn)行趨于穩(wěn)定，司機(jī)收入提升，車(chē)均運(yùn)次、里程利用率逐漸恢復(fù)到租價(jià)調(diào)整前水平。

第三季度工作日全市出租車(chē)平均全天高峰出車(chē)率為82.3%,實(shí)現(xiàn)了此前提出的高峰出車(chē)率不低于80%的目標(biāo)。第三季度工作日出租汽車(chē)單車(chē)載客次數(shù)為22.3車(chē)次/日，單車(chē)日均運(yùn)營(yíng)里程為288.7公里，單車(chē)日均里程利用率為64.1%。出租汽車(chē)載客運(yùn)次、運(yùn)營(yíng)里程、里程利用率均逐月增加，恢復(fù)到租價(jià)調(diào)整前水平。

第三季度工作日出租汽車(chē)每車(chē)每日載客累計(jì)營(yíng)運(yùn)收入，與租價(jià)調(diào)整前相比，每車(chē)每日增加20%。（記者　楊柳）

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