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    鐵道部:鐵路施工質(zhì)量問(wèn)題會(huì)越來(lái)越少

    2013年03月08日10:08 | 中國(guó)發(fā)展門(mén)戶(hù)網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫(xiě)信 字號(hào):T|T
    關(guān)鍵詞: 鐵路建設(shè) 鐵路部門(mén) 鐵路施工 政協(xié)委員

    政協(xié)委員發(fā)問(wèn)鐵路成本質(zhì)量 鐵道部副部長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)回應(yīng)

    2013年3月7日,北京萬(wàn)達(dá)鉑爾曼酒店,全國(guó)政協(xié)十二屆一次會(huì)議民建界別進(jìn)行聯(lián)組討論。左為民建中央常委、清華大學(xué)經(jīng)管學(xué)院副院長(zhǎng)白重恩向前來(lái)列席的鐵道部副部長(zhǎng)王志國(guó)發(fā)問(wèn)鐵路成本和質(zhì)量問(wèn)題,右為王志國(guó)回應(yīng)問(wèn)題。中國(guó)網(wǎng) 陳維松 攝

    中國(guó)網(wǎng)北京3月7日訊(記者 陳維松)在今日的全國(guó)政協(xié)十二屆一次會(huì)議民建界別聯(lián)組討論上,民建中央常委、清華大學(xué)經(jīng)管學(xué)院副院長(zhǎng)白重恩向前來(lái)列席的鐵道部副部長(zhǎng)王志國(guó)發(fā)問(wèn)鐵路成本和質(zhì)量問(wèn)題,王志國(guó)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)白重恩委員提出的兩個(gè)問(wèn)題分別進(jìn)行了回應(yīng)。

    “降低社會(huì)資本進(jìn)入鐵路建設(shè)門(mén)檻”

    白重恩表示,作為一名鐵路部門(mén)的消費(fèi)者,感謝鐵路部門(mén)對(duì)消費(fèi)者帶來(lái)的便利。隨后他問(wèn):“請(qǐng)問(wèn)鐵路建設(shè)資金的主要來(lái)源是哪些,建設(shè)投資效率和長(zhǎng)期財(cái)務(wù)可持續(xù)性如何?”

    王志國(guó)表示,中國(guó)加快鐵路建設(shè)符合經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要,長(zhǎng)期以來(lái),中國(guó)旅客和貨物運(yùn)輸能力緊張,需要加快建設(shè),需要建設(shè)規(guī)模,由此也產(chǎn)生了大量資金需求。鐵路建設(shè)的資金來(lái)源主要有五個(gè)方面:銀行貸款,中央財(cái)政支持,鐵路部門(mén)和沿線(xiàn)各地建設(shè)合作的地方政府投入,效益好的貨運(yùn)線(xiàn)路、資源輸出省線(xiàn)路、企業(yè)和社會(huì)機(jī)構(gòu)的市場(chǎng)融資,鐵路運(yùn)輸中依法收取的鐵路建設(shè)資金。

    王志國(guó)表示,為保證鐵路建設(shè)的可持續(xù)性,根據(jù)鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃,在資金籌集上有一些新的辦法。新辦法的核心是繼續(xù)爭(zhēng)取國(guó)家支持,在非經(jīng)營(yíng)性的公益性線(xiàn)路,新疆,西部開(kāi)發(fā),加大中央財(cái)政在西部開(kāi)發(fā)的投入;二是吸收社會(huì)資金,擴(kuò)大社會(huì)資本進(jìn)入,相關(guān)措施辦法在落實(shí)中,降低社會(huì)機(jī)構(gòu)、企業(yè)、個(gè)人投資發(fā)展改造建設(shè)鐵路的門(mén)檻;三是鐵路的主干線(xiàn)由鐵路部門(mén)牽頭融資建設(shè),各行政區(qū)劃里的城際鐵路建設(shè)以地方投入為主,資源輸出地區(qū)的鐵路吸納當(dāng)?shù)仄髽I(yè)投資。通過(guò)這些方式,將保證鐵路建設(shè)資金的持續(xù)供應(yīng)。

    “鐵路施工質(zhì)量問(wèn)題會(huì)越來(lái)越少”

    白重恩的第二個(gè)問(wèn)題是:“媒體報(bào)道鐵路部門(mén)存在浪費(fèi)情況,比如2011年的高鐵南京南站上千平方米地磚敲碎后重鋪。對(duì)于這種現(xiàn)象,鐵路部門(mén)是否有些地方有控制成本的潛力,將采取何種措施控制成本?”

    王志國(guó)表示:“鐵路建設(shè)無(wú)論是線(xiàn)路還是車(chē)站,配套設(shè)施總體質(zhì)量可以肯定。京廣、京滬、哈大高鐵這些干線(xiàn)工程,不僅是鐵道部門(mén)驗(yàn)收,還得國(guó)家驗(yàn)收,非常嚴(yán)格,必須按照設(shè)計(jì)和建造標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到要求。但諸如高鐵南京南站地磚這種現(xiàn)象確實(shí)存在,存在工程管理中的施工企業(yè)、線(xiàn)路管理單位工作不到位的問(wèn)題。可以說(shuō),這種現(xiàn)象會(huì)越來(lái)越少。”

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