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2012年12月26日11:22 | 中國(guó)發(fā)展門(mén)戶(hù)網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫(xiě)信 字號(hào)：T|T

劉戈：罰款對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生阻礙

(《央視財(cái)經(jīng)評(píng)論》評(píng)論員)

如果這2700億真的存在，那真是可怕的數(shù)字。2700億是個(gè)什么概念？中國(guó)最大的銀行——工商銀行，2011年的盈利利潤(rùn)是2048億。那么工商銀行有400萬(wàn)個(gè)工商企業(yè)的客戶(hù)，有兩億多的個(gè)人客戶(hù)，然4萬(wàn)多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，干一年365天，才能掙到這樣的一個(gè)利潤(rùn)，這還不如罰款罰的多。大家都說(shuō)銀行掙利差掙的不好意思，但實(shí)際上這種商業(yè)模式比起罰款這種商業(yè)模式差得多，罰款真的是一個(gè)最好的商業(yè)模式。但是銀行促進(jìn)商業(yè)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)資金的流動(dòng)，但是這種罰款的模式，它實(shí)際上對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生一種阻礙的作用，實(shí)際上它相當(dāng)于我們血管里面的血栓，讓血液流通的速度減低，而且產(chǎn)生堵塞的危險(xiǎn)，所以這樣商業(yè)模式真的到必須整治的時(shí)候了。

戴定一：沒(méi)有納入監(jiān)管的這部分罰款越來(lái)越多

(《央視財(cái)經(jīng)評(píng)論》特約評(píng)論員)

恐怕沒(méi)有一個(gè)人能夠知道到底這個(gè)罰款總額是多少？到哪兒去？沒(méi)有人能夠完全講得清楚，也正因?yàn)闆](méi)有人能夠講得清楚，所以至今還在發(fā)展，而且越來(lái)越厲害。按說(shuō)這個(gè)罰款是有規(guī)定的，要收支兩條線(xiàn)，收，收上來(lái)的罰款要全部上交，但是一部分是沒(méi)有按規(guī)定去罰款，自由裁量的比重越來(lái)越大，還有一部分雖然上交了，但是返還的這些錢(qián)又跟上交的數(shù)額掛鉤，這樣就有利益動(dòng)機(jī)，這樣就使得這個(gè)事情屢禁不止。而且我們現(xiàn)在注意到，就是沒(méi)有納入監(jiān)管的這部分，自己來(lái)定的不規(guī)范的這些錢(qián)越來(lái)越多，而且正是這部分是最遭我們物流行業(yè)所痛恨的這部分，它的危害也是最大的一部分。

在山西、河南交界處的晉濟(jì)高速公路澤州收費(fèi)站，貨車(chē)司機(jī)張師傅就經(jīng)歷了一幕驚心動(dòng)魄的地磅承重考驗(yàn)。張師傅的車(chē)11月初從江蘇張家港出發(fā)，運(yùn)送大型設(shè)備精餾塔前往陜西靖邊。根據(jù)山西省的相關(guān)規(guī)定，這輛車(chē)設(shè)備本身自重86噸，加上車(chē)輛自重，超過(guò)100噸了，屬于超限車(chē)，需要辦理三超證。費(fèi)盡周折，張師傅的同伴們?yōu)檫@輛車(chē)辦下了106噸的三超證，實(shí)際稱(chēng)重允許比證件上重量上浮6%，也就是說(shuō)如果秤重110多噸，車(chē)輛就可以順利通過(guò)收費(fèi)站。然而，就在貨車(chē)過(guò)山西澤州收費(fèi)站地磅的時(shí)候，讓人意想不到的情況發(fā)生了。

張師傅(貨車(chē)司機(jī))：過(guò)磅的時(shí)候，他們(稱(chēng)重)是126(噸)，這個(gè)我們就感覺(jué)磅是有問(wèn)題的。

面對(duì)這樣的結(jié)果，張師傅有些不甘心，他注意到，進(jìn)入收費(fèi)站后，旁邊的超限檢測(cè)站還有一個(gè)地磅，他們要求在這個(gè)地磅上稱(chēng)重。這一次，奇怪的情況出現(xiàn)了，顯示屏顯示，貨車(chē)總重量為112噸，同一個(gè)收費(fèi)站，里外兩個(gè)地磅竟然相差了15噸。對(duì)于這么大的誤差，超檢站工作人員怎么解釋呢？

超檢站工作人員：我們過(guò)這個(gè)大件車(chē)我們也很少，解釋是什么原因我也講不清，因?yàn)榘鯄牧耍蛘甙跤惺裁磫?wèn)題我們都處理不了，都是叫廠(chǎng)家過(guò)來(lái)弄的。

11月12日，一位姓樊的師傅開(kāi)車(chē)來(lái)到了陜西、甘肅交界處的一個(gè)收費(fèi)站。樊師傅告訴記者，他經(jīng)常跑這趟線(xiàn)路，如果不超重的話(huà)，費(fèi)用應(yīng)該是1500元左右，然而，僅僅因?yàn)槌?00公斤，也就是0.4噸，收費(fèi)就出現(xiàn)了天壤之別。

樊師傅(貨車(chē)司機(jī))：我那個(gè)車(chē)過(guò)了55.4噸，超了400公斤，超了400公斤人家說(shuō)不行，一算都7千多，7425(元)。差太大了，1500多到7400，整個(gè)相差5、6千，差距太大了，說(shuō)實(shí)在話(huà)，不想給他掏，為啥？根本這一趟下去都掙不了那么多錢(qián)。

劉戈：罰款就是強(qiáng)買(mǎi)強(qiáng)賣(mài)司機(jī)沒(méi)有選擇權(quán)

(《央視財(cái)經(jīng)評(píng)論》評(píng)論員)

此事必有蹊蹺。我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)特別有意思的現(xiàn)象，這位師傅從江蘇出發(fā)的時(shí)候，貨加上車(chē)是89噸，到了安徽變成96噸，到了河南變成110噸，到了山西變成了126噸。這個(gè)重量是越走越重，這就好像出現(xiàn)了一個(gè)新的力學(xué)定理，好像重量跟緯度相關(guān)，但這是不可能的。在這里頭，我們看到的是什么呢？我們?cè)谑袌?chǎng)上，如果一個(gè)秤能夠相差30%的幅度，那么我們是不會(huì)去購(gòu)買(mǎi)的，在菜市場(chǎng)，無(wú)論你賣(mài)給我雞蛋，還是賣(mài)給我白菜也，你能差到30%，我肯定不買(mǎi)你的東西，但是司機(jī)開(kāi)了車(chē)，到了公路上，就沒(méi)有辦法，我秤是多少，你就是多少，所以它變成強(qiáng)買(mǎi)強(qiáng)賣(mài)。我覺(jué)得這一點(diǎn)對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)，他在這樣一個(gè)商業(yè)模式下沒(méi)有選擇權(quán)。

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