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昨天,20余位百姓代表參加了“暢游地鐵6號(hào)線(xiàn)”活動(dòng),提前感受了地鐵新線(xiàn)的運(yùn)營(yíng)組織和車(chē)輛運(yùn)行情況。記者 方非攝
昨晨,冒著零下十余攝氏度的低溫,20多位居住在地鐵6號(hào)線(xiàn)周邊的市民體驗(yàn)新線(xiàn)運(yùn)營(yíng)。北京地鐵運(yùn)營(yíng)一分公司副經(jīng)理董斌透露,這條地鐵1號(hào)線(xiàn)的“姊妹線(xiàn)”年底前開(kāi)通試運(yùn)營(yíng),所有20座車(chē)站暫時(shí)不設(shè)站外限流欄桿。
日均70萬(wàn)人次搭乘新線(xiàn)
試乘市民一進(jìn)入站廳層,就爭(zhēng)著和新站合影。一位家住公主墳附近的趙女士拉住工作人員,詳細(xì)打聽(tīng)起線(xiàn)路來(lái)。原來(lái),她每周末都要到車(chē)公莊附近探望親戚。“以前都是1號(hào)線(xiàn)換2號(hào)線(xiàn),1號(hào)線(xiàn)可擠了!以后坐6號(hào)線(xiàn),咱一站到位!”
據(jù)北京地鐵初步分析,這條新線(xiàn)開(kāi)通后,預(yù)計(jì)每日都將吸引70萬(wàn)人次搭乘,將緩解地鐵1號(hào)線(xiàn)和八通線(xiàn)的客流壓力。“新線(xiàn)東邊的草房等站周邊幾乎都是居民小區(qū),西邊的五路居站外有一處公交場(chǎng)站,這些車(chē)站的進(jìn)出站客流都小不了。”董斌特意強(qiáng)調(diào),新線(xiàn)開(kāi)通前不會(huì)采取站外限流,但這些車(chē)站已經(jīng)做好了各項(xiàng)應(yīng)對(duì)大客流的準(zhǔn)備。一旦有需求,不排除臨時(shí)在站外加裝限流圍欄的可能。
新線(xiàn)的換乘也是試乘者關(guān)心的話(huà)題。董斌介紹,平峰期間換乘時(shí)間基本控制在三四分鐘以?xún)?nèi)。大部分換乘通道為單向換乘。“只有呼家樓站的8條換乘通道,高峰時(shí)段單行,其余時(shí)間雙向換乘。”
6號(hào)線(xiàn)暫無(wú)手機(jī)信號(hào)
從6號(hào)線(xiàn)朝陽(yáng)門(mén)站西北口進(jìn)入,連接站廳層的兩部電梯只開(kāi)了一部。董斌介紹:“新線(xiàn)共有近700部電梯,其中包括500多部扶梯和100多部直梯。由于工程進(jìn)展問(wèn)題,有些電梯趕不及在新線(xiàn)開(kāi)通時(shí)取得開(kāi)通資格。”
這些暫時(shí)不能啟用的電梯大部分位于地鐵站出入口處。董斌說(shuō):“我們會(huì)增加標(biāo)志,引導(dǎo)乘客利用已經(jīng)開(kāi)通的扶梯和直梯。”
不僅如此,試乘全程記者的手機(jī)都沒(méi)有信號(hào)。北京地鐵透露,新線(xiàn)開(kāi)通時(shí),手機(jī)信號(hào)預(yù)計(jì)仍不能接通。只有部分換乘通道內(nèi)可能會(huì)有信號(hào)。
站內(nèi)辦公區(qū)電話(huà)可外借
在南鑼鼓巷站,拿著相機(jī)拍個(gè)不停的黃小姐有一點(diǎn)小遺憾。她說(shuō):“每一站都挺漂亮,但是新線(xiàn)地鐵站里既沒(méi)有提款機(jī),也沒(méi)有公用電話(huà),今后肯定會(huì)有一些不方便。”
一位工作人員解釋?zhuān)骸疤峥顧C(jī)等便民設(shè)施會(huì)在新線(xiàn)開(kāi)通后逐步增設(shè)。但這條新線(xiàn)的車(chē)站內(nèi)規(guī)劃時(shí)就沒(méi)有預(yù)留公用電話(huà)位。如果乘客有需求,可以隨時(shí)找站內(nèi)工作人員求助,辦公區(qū)的部分電話(huà)可以外借。”
北京地鐵介紹,6號(hào)線(xiàn)是一條東西走向、貫穿核心城區(qū)的軌道交通線(xiàn),西起五路居,向東沿玲瓏路、車(chē)公莊大街、平安大街、北河沿大街、五四大街、東四大街、朝陽(yáng)門(mén)內(nèi)外大街、朝陽(yáng)北路至草房站,全線(xiàn)均為地下線(xiàn),共設(shè)20座車(chē)站,其中7座換乘站分別與10號(hào)線(xiàn)、9號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)、4號(hào)線(xiàn)、5號(hào)線(xiàn)、8號(hào)線(xiàn)換乘。