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2012年12月14日16:48 | 中國(guó)發(fā)展門(mén)戶(hù)網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫(xiě)信 字號(hào)：T|T

“人禍”為何頻發(fā)

在吳棟棟的測(cè)算結(jié)果中，交通事故成本雖然占較小比例，但其危害程度，尤其是對(duì)人的傷害不可忽視。

中國(guó)工程院院士、國(guó)際交通醫(yī)學(xué)學(xué)會(huì)主席王正國(guó)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自1896年8月17日在倫敦發(fā)生的世界上第一起致命汽車(chē)交通事故算起，全球已經(jīng)有約3200萬(wàn)人死于道路事故，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)由于戰(zhàn)爭(zhēng)或自然災(zāi)害死亡的人數(shù)。

世界衛(wèi)生組織的一份報(bào)告則稱(chēng)，全球每年有120萬(wàn)人死于道路交通事故，而受傷人數(shù)可能高達(dá)5000萬(wàn)，到2020年，全球因交通意外而傷亡的人數(shù)將比1990年增加65％。這份報(bào)告特別提到，到2020年，這些因道路交通事故致死傷案例中，約85%的死亡與90%的致殘將發(fā)生在低收入國(guó)家。

作為一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，我國(guó)的汽車(chē)保有量隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而不斷增加。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的《2011年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)2011年末的民用汽車(chē)保有量就已經(jīng)突破1億輛。

汽車(chē)保有量逐年增加，隨之而來(lái)的交通事故也揪著國(guó)人的心。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅2011年一年，我國(guó)就有6萬(wàn)人死于交通事故。

12月2日，隨著首個(gè)“交通安全日”的到來(lái)，各類(lèi)媒體都對(duì)交通安全進(jìn)行了解讀，一樁樁交通事故在公眾面前一一呈現(xiàn)，其中，兩件發(fā)生在今年的交通事故尤其讓公眾記憶猶新。

今年8月26日凌晨，陜西省延安市安塞縣境內(nèi)的包茂高速安塞服務(wù)區(qū)附近發(fā)生一起特大交通事故。一輛長(zhǎng)途大客車(chē)因駕駛員疲勞駕駛與運(yùn)輸甲醇的貨車(chē)相撞起火，36人當(dāng)場(chǎng)死亡，引發(fā)輿論廣泛關(guān)注。

兩個(gè)月后，10月7日，山東淄博路段又發(fā)生一起同樣令人震驚的交通事故：因一輛小客車(chē)強(qiáng)行超車(chē)并線(xiàn)，一輛實(shí)載28人的大客車(chē)與其刮擦后失控，與另一輛載著53名乘客的大客車(chē)相撞，事故造成14人死亡、6人重傷。

在公眾對(duì)交通事故的反思中，機(jī)動(dòng)車(chē)、駕駛?cè)撕偷缆芬蛩爻蔀槿藗冇懻摰慕裹c(diǎn)。澳大利亞有學(xué)者曾對(duì)這三者在導(dǎo)致道路交通事故中所起的作用進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)研究，結(jié)果顯示，機(jī)動(dòng)車(chē)、駕駛?cè)撕偷缆芬蛩貙?dǎo)致的交通事故分別占4%、67%和24%。

這一結(jié)果得到了眾多交通安全專(zhuān)家的認(rèn)可。王正國(guó)認(rèn)為，大多數(shù)造成致命交通事故的司機(jī)都不遵守交通法規(guī)，超速、酒駕、疲勞駕駛等是事故發(fā)生的主要原因。在王正國(guó)看來(lái)，交通管制機(jī)構(gòu)并沒(méi)有嚴(yán)格處罰違反交通法規(guī)導(dǎo)致致命交通事故的司機(jī)，這也一方面縱容了不遵守交規(guī)行為的發(fā)生。

加拿大安大略省華人汽車(chē)駕駛導(dǎo)師協(xié)會(huì)名譽(yù)主席牟森在今年年初接受記者采訪(fǎng)時(shí)指出，道路安全甚至生命，實(shí)際上掌握在司機(jī)一人手中。

牟森指出，人們?cè)趶?qiáng)調(diào)交通安全時(shí)，往往會(huì)側(cè)重于汽車(chē)本身的技術(shù)安全而無(wú)視駕駛員的資質(zhì)，“如果駕駛員資質(zhì)不提高，這個(gè)問(wèn)題就無(wú)法得到根本上的解決”。

國(guó)家車(chē)輛駕駛安全工程技術(shù)研究中心主任、安徽三聯(lián)事故預(yù)防研究所所長(zhǎng)金會(huì)慶則認(rèn)為，對(duì)于發(fā)展中國(guó)家而言，交通要素中車(chē)輛和道路的發(fā)展已經(jīng)夠快，針對(duì)“人”的發(fā)展也應(yīng)該提上日程。

“對(duì)發(fā)展中國(guó)家而言，短期內(nèi)道路因素和車(chē)輛因素不可能大量改善，‘抓人’是一個(gè)好辦法。”金會(huì)慶告訴《中國(guó)科學(xué)報(bào)》記者，對(duì)駕駛員的研究正是三聯(lián)公司研究交通安全與事故預(yù)防的核心內(nèi)容。

金會(huì)慶在研究中發(fā)現(xiàn)，由于“人”引發(fā)的事故占交通事故總數(shù)的70% 以上，其中駕駛員引發(fā)的事故占人因事故總數(shù)的90%以上。

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